第259章 黎寨風波

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石，季無聲不笑歪嘴了。”

“這麼好的富鐵礦，能直接鍊鋼呢。”

“這還只是用五十個採掘工，每人每天十小時的基礎上。”葉雨茗說，“當年日本人在石碌開礦的時候，每個工人每班14小時，定額是8噸。當時的礦山除了有少量的風鎬之外，也談不到有多少機械化採掘。以我們穿越集團的能力，維持二三百人規模的採礦隊，一年開採十五萬噸鐵礦石是沒問題的。”

崔雲紅說：“其實這樣的露天礦開採倒是不費多大事，但是得搞配套。光工人吃喝拉撒就得專門建設小村子，安排不好還不行。採礦運礦都高強度勞動，生活質量太差，死亡率會很高。除非是象日本人那樣搞死亡式開採，直接拿人命往裡頭填，不然幾個月下來礦山就垮了。”

黃爪子豪言壯語：“以後我們就從日本抓男人過來開礦！”

“不管誰來開，工程量都小不了。”崔雲紅說，“石碌的難點在於礦石外運困難。”他開啟地圖，“本來昌化江提供了一條便捷的出海通道，可惜石碌嶺並不在昌化江畔，唯一的可行的通道還是和當年日本人選擇的路線一樣，從石碌修鐵路到八所。再從八所出海。”

但是這條路線的修建相當艱難，沿途地形複雜，當年日軍鋪設這條55公里的鐵路線，動用工人數萬人，歷時5個月才完工，

該線八所港到北黎間，地勢平坦，北黎至寶橋間為丘陵地帶；寶橋以東則為山嶺地區。北黎到寶橋之間的溪谷丘陵地帶全長15公里，工程尤其艱鉅。沿線共修建橋樑17座，其中大橋3座、中橋3座、小橋11座，還有涵渠178座。全部為鋼筋混凝土或者鐵架結構。寶橋石碌之間還修建的一座隧道，全長250米。

八所本是一座小漁村，為了適應萬噸級以上的礦石船進港，擴建為人工港口。整個石碌開發包括礦山、鐵路、港口和發電廠，一共動用勞工14萬人。死傷工人數以萬計。

聽了這段數字，大家都覺得在這裡開礦實在沒什麼可行性，江牧之小聲說：“既然這樣，我們不是白來了？執委會肯定不會開發石碌了。”

“我也覺得，起碼在第一個五年計劃裡不會動這個腦筋。”葉雨茗說，“要我說的話，與其費事修鐵路到八所，再在八所造人造港，還不如干脆直接修到田獨，兩大礦區連線起來，都從榆林這個天然良港運出。”

“線路長大概180公里，也不容易。日本人修到43年才完工的。”

在這場關於石碌鐵礦的開發前景的討論會結束之後，緩過勁來的考察隊繼續在山嶺上進行著他們的考察活動，期間崔雲紅又採集到了其他種類的礦石，唯有孔雀石始終不肯露面――難道自己運氣不好？崔雲紅實在納悶，石碌幾百年來都是以銅礦聞名的，說明孔雀石外露地表應該很常見才是。這樣的搜尋直到天色將晚才結束下山。

第二、第三天考察隊又在石碌嶺周邊連續的進行考察勘探，期間還和某隻黑熊不期而遇，雙方彼此對視幾分鐘之後以黑熊主動撤退而告終，雖然黃爪子很想開開槍癮，但是打了這麼個龐然大物也不好處理，純屬浪費。

崔雲紅見再考察下去也不會有什麼新的發現，就在第四天一早，全體拔營迴轉。路上無話，回到三汊河，竹筏還在原地，休息一晚之後上船迴轉，順水下船速度很快，午後時分就已經回到了黎寨。

沒想到剛進黎寨，就被十幾個黎丁圍了起來，這些人一個個手持刀槍，面目嚴肅。遠遠的站了許多寨子裡的普通百姓在張望。這架勢把崔雲紅嚇了一跳，想我們沒幹什麼壞事啊？

“小慕啊，你看你的同胞這是打算幹啥啊？”

慕敏無可奈何的說：“我是黎族，可是我不會說黎語啊――”

正惶恐間，內中一個頭麵人物鞠了一躬又對著他們