第一百六十七章 臺南號的小秘密

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本身就是管委會為了展現製造能力強行上馬的工程，所以用了不到半年時間就能造出來並下水，也就很正常了。

可這些小手段卻並不會被外人知道，也因此無論是三家歐洲海商的代表還是大明方面的代表，在他們登上臺南號之後，無不被這艘龐大的風帆戰列艦所震驚。

對於大明人來說，歐洲海商的武裝商船就已經算是大船了，大明到了1620年這個時間節點，造船方面已經徹底沒落了。

能夠建造的商船還是傳統硬帆，不說好壞，只說在海上的作用，大明的傳統硬帆帆船也更加適合於近海和貨物運輸，而不適合海上炮戰。

所以目前最大的福船也就在千噸以內，還只是幾家大海商持有，大多數船主幾乎都是百噸左右的小船，甚至還有不到百噸的小船才是他們走海貿的主要船型。

歐洲三家以馬尼拉大帆船最大，也是因為臺南唐人的出現，馬尼拉的西班牙人才想盡辦法從太平洋航線中抽調了一艘馬尼拉大帆船來參與唐人這次行動，目的本來是準備展示一下西班牙人的造船技術和海上力量，不指望能和唐人比擬，最起碼也要做個老二。

馬尼拉大帆船的排水量普遍超過了1000噸，最大也能達到2000噸以上，但從來就沒考慮過超過三千噸的問題，而且也是貨船結構，並沒有考慮裝備太多火炮。

荷蘭東印度公司的武裝商船更是純粹，他們為了減少甲板面積而在某些依靠甲板面積計算停泊稅的港口省錢，所以把他們的武裝商船造成了大肚子窄甲板的形制。

這樣的船用來運輸貨物可以多裝很多，但是用在這個時代進行海上作戰，能夠配裝的火炮數量就很少，能夠透過甲板進行跳幫作戰的戰位更少，也就只能在遠東這邊充充門面，換在歐洲那邊根本就不是歐洲各家戰船的對手。

仿製於勝利號風帆戰列艦的臺南號從血緣上來說本就是歐洲船舶發展的趨勢，所以三家歐洲海商代表剛剛登上臺南號，他們便感覺到了一股熟悉的氣息。

這其中就包括了船身結構佈置，軟帆船纜繩的位置和處理方式，當然他們也能一眼看出唐人在省力方面的運用遠遠超過了他們，這導致了三家歐洲海商代表完全忘記了來臺南號是為了參加戰前會議，一個個直接開始在船上研究起了各種省力結構。

看著熱情慢慢的三家歐洲代表在研究這艘臺南號，大明方面的各家代表就對這樣一艘大船沒有多少興趣了。

也不能說完全沒興趣，只是考慮到效費比，大明商人們還是更喜歡福船、鳥船那類更靈活的傳統硬帆船。

福船可以做的很大，只要材料足夠，做到2000噸排水量一點問題都沒有，甚至誇張點搞個5000噸排水量也不耽誤航行。

運輸量大，硬帆維護和轉向都更加方便，甚至吃水方面也比歐洲海船更淺，適合近海和沿著海岸線航行，加上水密艙結構，也不是很擔心觸礁問題。

唯一的缺點就是不適合佈置太多火炮，船身結構很那支撐火炮後坐力，更適合用來跳幫作戰等傳統冷兵器時代，而不太適合火炮這裡熱武器時代。

商人們也沒幾個像李旦那樣準備豢養海軍的打算，他們更多考慮的還是海上貿易運輸，準備點武器也完全是自衛考慮，偶爾當個海盜欺負個小船還行，並沒有海商願意放棄海貿轉過頭去把海上作戰當成他們的主業，所以看個熱鬧也就算了，指望他們對這種船感興趣很難。