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,不管你使多大的力,針頭內徑太細,只能慢慢把油激射出去是一個道理。
後坐力減緩了,不再那麼硬了,接下來炮管得復進到原位,省的還要炮手手動搖或者推炮管復位。
復進管裡設計一個細小的液壓油通道,一個自由活塞,一個活塞限位器。
自由活塞後部是液壓油空間,復進機不工作時,自由活塞處於最後部,限位器限制著自由活塞不要撞到復進機後部管子上,裡面注入少量液壓油。
自由活塞前部是空氣空間,復進機不工作時,自由活塞處於最後部,自由活塞前部的空間內注滿空氣,氣壓有點就可以了,不用太高。
剛才炮管後座時把液壓油慢慢壓縮到了下方的復進管裡,那麼多液壓油擠壓著自由活塞向前運動,極力壓縮空氣,把空氣壓縮的壓力很高,這是儲蓄能量。
炮管後座完成後,壓縮空氣壓力比液壓油壓力更大,推動著自由活塞把液壓油給擠壓的回流到駐退管裡,駐退管裡的活塞連桿帶動炮管復進到原位。
沒有橡膠,繼續用不太合適用在這裡的銅密封,銅密封圈後面設計彈簧,彈簧時刻給銅密封圈施加壓力,讓其時刻保持密封性,就算磨損一些也仍然密封不漏油或漏空氣。
駐退減緩炮管後座力的效率和速度,不僅與液壓油的細小通道有關,還與駐退管前段的空氣閥門有關。
空氣閥門進氣孔越小,進入駐退管的空氣流速越慢,活塞很難運動,減少的後坐力越多,駐退速度越慢,復進時液壓油很難快速回流,復進速度越慢。
空氣閥門進氣孔越大,進入駐退管的空氣流速越快,活塞很好運動,減少的後坐力越少,駐退速度越快,復進時液壓油很容易快速回流,復進速度越快。
可以透過把空氣閥門設計成幾個檔位,設計幾個不同大小的進氣孔,調節最合適的駐退效率和速度,以及復進速度。
火炮炮口再設計反衝式制退器,可以減少一半以上的後坐力,駐退機減少後坐力的壓力就大大減輕,設計和製造更簡單一些。
啟新火炮炮管下方本來就有滑軌,滑軌內也有空氣駐退機,現在在其基礎上去掉空氣駐退機,換上液壓駐退機和復進機。
炮口車出螺紋,做出炮口制退器裝上去。
設計好後加工出驗證機,試驗主炮和副炮的駐退效率,效率高了就重新設計低一些,效率低了就重新設計高一些,達到最合適的設計。
“科學家”再研究新式步槍膛線,槍管內徑太小,使用雙拉刀,拉三次,拉出6條膛線。
步槍子彈彈殼太小,衝壓技術暫時無法衝壓出成品彈殼,只能先衝壓出個大概,再由車床車削加工出來,很費事,產量很小。
有底火的子彈,不配上銅製彈殼感覺說不過去。
紙質彈殼塞上底火,做成擊針槍,用擊針擊發不怎麼靠譜,把燧石發火的結構改成底火發火更不靠譜,射速提高的不多,大概七八秒才能打一槍。
還無法設計成98K那種彈倉式栓動步槍,更無法設計成半自動或自動步槍。
紙質彈殼不能用槍機推彈上膛,否則紙殼會破裂,底火位置會被撞歪。
只能手動慢慢的輕輕的把紙質子彈裝進槍膛,只能打一發裝一發。
彈殼底裝上底火,裡面裝入黑火藥顆粒,塞上覆蓋一層銅皮的鉛彈彈頭,就是近代版的子彈。
把新式步槍設計成98K那樣的栓動步槍,5發內建彈倉,彈夾供彈,一分鐘能打15-20槍。
滑膛槍鉛彈直徑小於槍管口徑,鉛彈容易飛出槍管,後坐力不是太大。
線膛槍子彈直徑比槍管口徑大,比膛線陽線大,比陰線小,彈頭是高壓擠壓陽線憋出去的,所以後坐力很大。
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