第一百三十章 新式克虜伯火炮

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，不管你使多大的力，針頭內徑太細，只能慢慢把油激射出去是一個道理。

後坐力減緩了，不再那麼硬了，接下來炮管得復進到原位，省的還要炮手手動搖或者推炮管復位。

復進管裡設計一個細小的液壓油通道，一個自由活塞，一個活塞限位器。

自由活塞後部是液壓油空間，復進機不工作時，自由活塞處於最後部，限位器限制著自由活塞不要撞到復進機後部管子上，裡面注入少量液壓油。

自由活塞前部是空氣空間，復進機不工作時，自由活塞處於最後部，自由活塞前部的空間內注滿空氣，氣壓有點就可以了，不用太高。

剛才炮管後座時把液壓油慢慢壓縮到了下方的復進管裡，那麼多液壓油擠壓著自由活塞向前運動，極力壓縮空氣，把空氣壓縮的壓力很高，這是儲蓄能量。

炮管後座完成後，壓縮空氣壓力比液壓油壓力更大，推動著自由活塞把液壓油給擠壓的回流到駐退管裡，駐退管裡的活塞連桿帶動炮管復進到原位。

沒有橡膠，繼續用不太合適用在這裡的銅密封，銅密封圈後面設計彈簧，彈簧時刻給銅密封圈施加壓力，讓其時刻保持密封性，就算磨損一些也仍然密封不漏油或漏空氣。

駐退減緩炮管後座力的效率和速度，不僅與液壓油的細小通道有關，還與駐退管前段的空氣閥門有關。

空氣閥門進氣孔越小，進入駐退管的空氣流速越慢，活塞很難運動，減少的後坐力越多，駐退速度越慢，復進時液壓油很難快速回流，復進速度越慢。

空氣閥門進氣孔越大，進入駐退管的空氣流速越快，活塞很好運動，減少的後坐力越少，駐退速度越快，復進時液壓油很容易快速回流，復進速度越快。

可以透過把空氣閥門設計成幾個檔位，設計幾個不同大小的進氣孔，調節最合適的駐退效率和速度，以及復進速度。

火炮炮口再設計反衝式制退器，可以減少一半以上的後坐力，駐退機減少後坐力的壓力就大大減輕，設計和製造更簡單一些。

啟新火炮炮管下方本來就有滑軌，滑軌內也有空氣駐退機，現在在其基礎上去掉空氣駐退機，換上液壓駐退機和復進機。

炮口車出螺紋，做出炮口制退器裝上去。

設計好後加工出驗證機，試驗主炮和副炮的駐退效率，效率高了就重新設計低一些，效率低了就重新設計高一些，達到最合適的設計。

“科學家”再研究新式步槍膛線，槍管內徑太小，使用雙拉刀，拉三次，拉出6條膛線。

步槍子彈彈殼太小，衝壓技術暫時無法衝壓出成品彈殼，只能先衝壓出個大概，再由車床車削加工出來，很費事，產量很小。

有底火的子彈，不配上銅製彈殼感覺說不過去。

紙質彈殼塞上底火，做成擊針槍，用擊針擊發不怎麼靠譜，把燧石發火的結構改成底火發火更不靠譜，射速提高的不多，大概七八秒才能打一槍。

還無法設計成98K那種彈倉式栓動步槍，更無法設計成半自動或自動步槍。

紙質彈殼不能用槍機推彈上膛，否則紙殼會破裂，底火位置會被撞歪。

只能手動慢慢的輕輕的把紙質子彈裝進槍膛，只能打一發裝一發。

彈殼底裝上底火，裡面裝入黑火藥顆粒，塞上覆蓋一層銅皮的鉛彈彈頭，就是近代版的子彈。

把新式步槍設計成98K那樣的栓動步槍，5發內建彈倉，彈夾供彈，一分鐘能打15－20槍。

滑膛槍鉛彈直徑小於槍管口徑，鉛彈容易飛出槍管，後坐力不是太大。

線膛槍子彈直徑比槍管口徑大，比膛線陽線大，比陰線小，彈頭是高壓擠壓陽線憋出去的，所以後坐力很大。