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開來繼續調？”
組長張鐵興滿口答應：“拆開，繼續調，看看是哪裡導致的熄火！”
一幫“科學家”繼續調，繼續啟動試，當天就把驗證機調整到給點油門，能平穩執行半小時以上。
下班時間到，沒人願意這個時候下班，讓人把飯送來，吃飯時才想起來沒有通知楊崢……
楊崢在設計精煉煤油和柴油的裝置，下班後已經回到家了，收到通知後立馬騎馬飛奔過去，拆開一看才知道自己又犯錯了。
柴油是能透過活塞擠壓空間，導致氣缸內溫度升高引燃柴油。
可供油方式和汽油發動機不一樣，不是柴油霧氣和空氣一起混合進入氣缸的。
而是先進入空氣，活塞把空氣擠壓到很高的壓力，產生很高的溫度，再噴入柴油霧氣，高溫空氣直接把柴油霧氣引燃，正常做功執行。
楊崢無語，暗怪自己只知道發動機的大概原理，當初為什麼沒有詳細瞭解一下呢？
半懂不懂最煎熬，最折磨人啊！
繼續啟動驗證機，執行近一小時後熄火，眾人拆開繼續微調，裝好繼續啟動。
必須給點油門，讓發動機怠速運轉的更快一些，才不容易熄火。
一幫“科學家”眼睛緊緊盯著驗證機，耳朵裡全是突突突的聲音，聞著廢氣味都是香的，徹夜通宵地看，計時看它能執行多久。
每一次微調運轉順序和時機，驗證機的執行時間都會延長一些，直到三天後成功執行6個小時突然熄火。
再啟動突突不了幾下熄火，眾人趕忙拆開找原因，發現噴油器收不緊，導致高溫進入噴油器內部，把頂針尖燒歪了，堵不住柴油霧氣。
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