第一百二十一章 研究蒸汽機

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執行的引數，完善設計，設計大一點的水管鍋爐和蒸汽機。

執行幾天後，大一點的水管鍋爐和蒸汽機設計完善，拆分成無數零件的圖紙，安排各工廠插隊生產。

各零件陸續生產出來，少年們噗噗燒電焊，把拖把棍粗的水管焊接到碗口粗的水包上，或直徑半米多的汽包上，一點點組裝起來。

這可是高壓高溫密封管道焊接，屬於電焊中焊接要求最高的那種，非常考驗電焊工的技術。

要是焊縫有夾渣，肯定會漏氣，現在不漏以後也會漏。

要是焊縫有裂紋，以後也會漏氣。

少年們的電焊技術一般般，為了更好焊接，所有管道厚度都有5毫米以上，不容易燒穿，融池更容易形成，容錯率高。

楊崢一邊指導少年們焊接，一邊敲渣檢查有沒有夾渣，用肥皂水檢測內部有沒有裂紋。

少年們第一次焊接要求這麼高的管道，很緊張，心理壓力很大，導致幹活畏手畏腳的，還有點呆頭呆腦，楊崢還得安慰鼓勵他們。

像極了自己剛實習工作那會兒，同樣畏手畏腳，呆頭呆腦，傻傻愣愣的，幹活總是出錯，被老師傅罵和嫌棄，自尊心受打擊。

蒸汽機氣缸加大到24厘米內徑，這回不相信蒸汽量還會過多。

製造蒸汽機的時候，啟新村北邊工業園區邊緣也在建木材幹燥場。

少年們用細槽鋼焊接出木材烘乾箱的骨架，把薄不鏽鋼板焊接上去，保證密封不漏氣。

木材烘乾箱共有10個，寬3米，高2.5米，長15米，能裝下一些不算太大太長的造船木材，以後研究著用蒸汽烘乾木材。

蒸汽得由鍋爐產生，木材烘乾箱需要的蒸汽量不多，鍋爐做的小了沒啥意義，做的大了又用不到那麼多蒸汽。

所以研究個不大不小的水管鍋爐，主要蒸汽量用來發電，次要蒸汽量用來烘乾木材，一機兩用，省事又划算。

還能先積累些蒸汽機技術，以後好研究正經的火力燃煤蒸汽輪機發電機。

至於給船上裝蒸汽機或蒸汽輪機？

楊崢考慮過，因為實用性不高給放棄了，準備裝柴油機動力。

一艘排水量1000噸的船，航速想達到18節，需要大概1000馬力左右，船越大需要的馬力越少。

不算蒸汽機或蒸汽輪機的重量、體積、可靠性等因素，只算耗煤量。

以一般技術成熟，很省煤的蒸汽機或蒸汽輪機，每馬力每小時耗煤1.5千克左右計算。

1000馬力每小時耗煤1.5噸，每天航行16小時，耗煤24噸，航行10天，耗煤240噸。

排水量1000噸的船，不算武裝，標準載貨量只有640噸左右，2.6分之一載貨量用來裝煤？只能載貨400噸？

實用性太低了，堅決不用。

如果使用柴油發動機動力，以油耗每馬力每小時0.23千克計算，1000馬力每小時油耗230千克，每天16小時油耗3.68噸，航行10天油耗36.8噸。

排水量1000噸的船，標準載貨量640噸左右，被油耗佔去的36.8噸載重量幾乎沒什麼影響，多實用？

船上空間有限，載重量有限，6.5倍重量的燃料差距，誰用誰知道。

更何況柴油發動機只需要發動機和變速箱、燃料、小煙筒，佔據的空間和噸位不多。

蒸汽機或蒸汽輪機不僅有發動機，還有變速箱、鍋爐、燃料、大煙筒，佔據的空間大，噸位多，更加不實用不划算。

蒸汽發動機嘛，最好還是放在陸地上，燒煤發電更合適。

等正式的水管鍋爐和蒸汽機造好，煤炭燒起來一試，又發現鍋爐以七成半