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出港。
張鵬一直想退休回家養老,不能讓老頭隨船回臺州,不然回去後就不來了,不能失去這個老寶貝。
九月底冬季季風來了,又沒有完全來,海上時不時吹北風,時不時吹南風,上半天逆風航行,下半天順風航行,難受極了。
基本空載航速就是快,僅僅第三天晚上,啟新號就航行到台州,在椒江入海口休息一晚,次日早上停靠在徐家造船廠。
第二艘新船正在收尾舾裝,還需要十天左右才能完全造好,來早了,徐應林從城裡趕來後為楊崢介紹。
“楊兄,這艘船還是用最好的木料,你看看這木頭,多粗多壯,和啟新號一模一樣。
橫向主龍骨細了兩分,縱向主龍骨粗了五分,這艘船絕對不會縱扭。
縱帆和貨艙吊井、吊機全設計的最方便最實用……”
楊崢問道:“徐兄,這艘船造起來順手吧?沒有難度吧?”
徐應林道:“沒有沒有,一點難度都沒有,順手的很。楊兄,你是想造更大的船?”
楊崢點頭道:“沒錯,2000料,排水量640噸的船,徐兄有沒有把握?”
徐應林想了想道:“別的都可以,不太難,縱向主龍骨的木材必須更好,必須要用五十年以上的鐵力木、櫟木或槐木,鐵力木最好。
船更大了,龍骨必然更長,橫向龍骨不擔心,縱向龍骨的拼接得加強,必須要想點辦法。”
楊崢也想用鐵力木,可惜鐵力木比較貴,也不太好找,需要好好打探一番訊息,才有可能找到足夠粗足夠長的陰乾鐵力木。
縱向龍骨從船艏到船艉,長几十米,很少有樹能長到這麼長這麼直,就算有這麼長,樹梢部分也很細,強度不夠,鋸掉後長度不夠。
所以得拼接,挑選幾十年上百年的老樹,使用最粗強度最高的一段,幾根一起用榫卯結構和大鐵釘連線到適宜長度。
“徐兄,能找到鐵力木最好,找不到再用櫟木槐木。
龍骨的拼接可以用鋼製套筒和鋼製箍加固,相信榫卯結合、鋼釘釘緊、鋼製套筒穩固、鋼製箍加強的話,縱向龍骨加長後的強度沒有一點問題。”
徐應林點頭道:“嗯,這種加強辦法可以,應該可以確保無虞。”
楊崢不好意思地道:“徐兄,愚弟想把桅杆風帆改一下,改成四根更高大的桅杆,掛更寬面積更大的軟帆……”
徐應林苦笑:“楊兄,你這是一次次挑戰我們造船匠的技藝啊!哪兒有你這麼改的?這才準備造第三艘船,你數數你改了多少次船型?福船讓你改成啥樣了?
改的更大,更長,更窄,更低,桅杆更高,更多,炮位改了,火炮多了,增加吊井,增加龍門吊,增加轉杆吊。
還要改成更高桅杆,更大的軟帆,俺們造船技藝再好,也耐不住你這麼改啊!”
楊崢尷尬地摸鼻子,把福船船型魔改的這麼多嗎?這還是福船嗎?
看把徐應林和造船工匠們都愁成啥樣了!
愁急眼了!
楊崢賠笑著勸道:“徐兄,別總抱著老船型不放啊,你看咱們把福船稍微改了改,啟新號航速多快?只稍微不穩定了一丁點而已嘛。”
徐應林爭辯道:“何止一丁點,是非常不穩,左滿舵右滿舵的時候船身都斜成啥樣了?甲板都快入水了!
平常更不穩,本來不暈船的人,上了啟新號也得暈!”
楊崢道:“橫搖穩定性有辦法提高,船底縱向主龍骨加低一些,凸出船底一兩尺,像一塊板子插在船底一樣,可以大大減少橫搖。
還可以增加減搖鰭,給水線與船底之間,找合適位置加裝一塊從前到後的寬木板,像魚鰭一樣。
橫搖的時候船底插
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