第五十七章 初步建成

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出港。

張鵬一直想退休回家養老，不能讓老頭隨船回臺州，不然回去後就不來了，不能失去這個老寶貝。

九月底冬季季風來了，又沒有完全來，海上時不時吹北風，時不時吹南風，上半天逆風航行，下半天順風航行，難受極了。

基本空載航速就是快，僅僅第三天晚上，啟新號就航行到台州，在椒江入海口休息一晚，次日早上停靠在徐家造船廠。

第二艘新船正在收尾舾裝，還需要十天左右才能完全造好，來早了，徐應林從城裡趕來後為楊崢介紹。

“楊兄，這艘船還是用最好的木料，你看看這木頭，多粗多壯，和啟新號一模一樣。

橫向主龍骨細了兩分，縱向主龍骨粗了五分，這艘船絕對不會縱扭。

縱帆和貨艙吊井、吊機全設計的最方便最實用……”

楊崢問道：“徐兄，這艘船造起來順手吧？沒有難度吧？”

徐應林道：“沒有沒有，一點難度都沒有，順手的很。楊兄，你是想造更大的船？”

楊崢點頭道：“沒錯，2000料，排水量640噸的船，徐兄有沒有把握？”

徐應林想了想道：“別的都可以，不太難，縱向主龍骨的木材必須更好，必須要用五十年以上的鐵力木、櫟木或槐木，鐵力木最好。

船更大了，龍骨必然更長，橫向龍骨不擔心，縱向龍骨的拼接得加強，必須要想點辦法。”

楊崢也想用鐵力木，可惜鐵力木比較貴，也不太好找，需要好好打探一番訊息，才有可能找到足夠粗足夠長的陰乾鐵力木。

縱向龍骨從船艏到船艉，長几十米，很少有樹能長到這麼長這麼直，就算有這麼長，樹梢部分也很細，強度不夠，鋸掉後長度不夠。

所以得拼接，挑選幾十年上百年的老樹，使用最粗強度最高的一段，幾根一起用榫卯結構和大鐵釘連線到適宜長度。

“徐兄，能找到鐵力木最好，找不到再用櫟木槐木。

龍骨的拼接可以用鋼製套筒和鋼製箍加固，相信榫卯結合、鋼釘釘緊、鋼製套筒穩固、鋼製箍加強的話，縱向龍骨加長後的強度沒有一點問題。”

徐應林點頭道：“嗯，這種加強辦法可以，應該可以確保無虞。”

楊崢不好意思地道：“徐兄，愚弟想把桅杆風帆改一下，改成四根更高大的桅杆，掛更寬面積更大的軟帆……”

徐應林苦笑：“楊兄，你這是一次次挑戰我們造船匠的技藝啊！哪兒有你這麼改的？這才準備造第三艘船，你數數你改了多少次船型？福船讓你改成啥樣了？

改的更大，更長，更窄，更低，桅杆更高，更多，炮位改了，火炮多了，增加吊井，增加龍門吊，增加轉杆吊。

還要改成更高桅杆，更大的軟帆，俺們造船技藝再好，也耐不住你這麼改啊！”

楊崢尷尬地摸鼻子，把福船船型魔改的這麼多嗎？這還是福船嗎？

看把徐應林和造船工匠們都愁成啥樣了！

愁急眼了！

楊崢賠笑著勸道：“徐兄，別總抱著老船型不放啊，你看咱們把福船稍微改了改，啟新號航速多快？只稍微不穩定了一丁點而已嘛。”

徐應林爭辯道：“何止一丁點，是非常不穩，左滿舵右滿舵的時候船身都斜成啥樣了？甲板都快入水了！

平常更不穩，本來不暈船的人，上了啟新號也得暈！”

楊崢道：“橫搖穩定性有辦法提高，船底縱向主龍骨加低一些，凸出船底一兩尺，像一塊板子插在船底一樣，可以大大減少橫搖。

還可以增加減搖鰭，給水線與船底之間，找合適位置加裝一塊從前到後的寬木板，像魚鰭一樣。

橫搖的時候船底插