第九十三章 初遇鄭家

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再去一趟交趾，去一趟馬尼拉，然後返航，航程超過6000公里！

船員的能力沒問題，大部分船員跑過比這還遠的航程，張鵬和幾個船員還很熟悉航線。

船問題不大，雖然說650噸排水量的船依然很小，遠洋航海風險很大，但總不能沒有造出來排水量幾千噸的船之前，不進行任何遠洋航行吧？

該冒的風險還是要冒的。

補給沒有問題，裝載的貨物只有180餘噸，船上空餘載重很多。

不僅有大量新鮮蔬菜水果肉食，更有大量玻璃瓶裝的蔬菜水果肉食罐頭，足夠吃一個多月。

淡水不用愁，船上準備了很多。這次航海航線離各國海岸線不遠，到處都可以補給。

航向西南，風力足夠，海浪不太大，主要風向東南風，航線上沒有向西南的洋流，得逆風航行。

風向偏南時升縱帆，利用伯努利原理，以較大的縱帆角度，逆風大側風提供動力航行，航速11－12節。

風向偏東時橫帆縱帆一起升，橫帆大角度受風，縱帆當做三角帆用，以較大的橫帆角度，大側風提供動力航行，航速15－16節。

航行一天後，航行到福州外海，遇到攔海收費的鄭芝龍船隊。

鄭芝龍早已被朝廷招安，沒啥野心，安心做個商人，看荷蘭人或西班牙人不順眼了，召集兄弟幹他們一頓，勝多敗少。

現在鄭芝龍的實力快要到達巔峰，擁有大小船隻超過2500艘，手下兄弟超過10萬人，一直為所有海商津津樂道。

當然不是所有商船和戰船共2500艘以上，那樣太誇張了。

其中包括很多艘小船，很多艘報廢了的船，甚至舢板充數。

據各路海商估計，鄭芝龍名下排水量超過200噸的船，不超過600艘。

其中有相當一部分船，是福建各個船東掛靠在鄭芝龍名下的，鄭芝龍全權擁有的船可能不超過300艘。

這實力，讓所有海商羨慕嫉妒的眼睛發紅，楊崢同樣羨慕嫉妒，自己啥時候才能有這麼多船，這麼大的勢力啊？！

這勢力已經龐大到沒邊了，全大明所有水師的船和商船加起來，都沒有鄭芝龍的船多！

而且有足夠的實力，把號稱海上馬車伕的荷蘭殖民者按在地上摩擦，多次摩擦，反覆摩擦！

長期和倭國、朝鮮、琉球、東南亞、荷蘭、西班牙、葡萄牙、英格蘭商人貿易，賺的錢比楊崢多多了。

而且還收過船費，所有鄭家以外的船，想透過海峽必須交過船費，換到鄭字旗掛上，不然安全無法保證，大機率會被打劫。

據各路海商估計，鄭芝龍每年最少能賺到一千萬兩白銀，極有可能每年穩賺兩三千萬兩白銀，甚至三四千萬兩白銀都有可能！

所有資產價值加起來，可能超過兩億兩白銀，比八大晉商還要多，全球首富的寶座舍他其誰？

實力強到沒邊，威望非常大，自然不需要很多艘船在海峽上排開攔截船隻，收取過船費。

只需要一二十艘排水量百八十噸的小船佔據航線，過往的船隻就會乖乖交過船費，領取鄭字旗子掛上透過。

至於從臺島東邊繞行，省了海峽過船費？

一般沒人這麼幹，臺島屬於東海大陸架的邊緣，與菲律賓海板塊、歐亞大陸的東北方板塊相交。

東邊海域極其複雜，東北海域更加複雜，北邊水深數十米數百米不等，稍南一點水深急劇下降到上千米數千米深！

而且東北海域常年吹大風，風向不定，導致風高浪急，船航行起來極不安全，非常容易出事。

若非必要，幾乎沒有船會為了省點銀子，而冒險透過臺島東部航線。