第二十六章 造炮

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每門炮準備10個彈殼，可以重複使用，如果變形了，用隨炮工具裡的手動壓力機壓一壓，往隨炮工具裡的炮膛模型裡塞一下，看看能不能塞進去，塞不進去修一下，修到能塞進炮膛就好。

這樣的閉鎖結構和近代火炮差不多，提前把鉛彈火藥裝彈殼裡，開炮時開啟炮閥，把彈殼塞進炮膛，關上炮閥。

長針從炮閥和彈殼中間的孔伸進去，刺破火藥包，把纏著鐵絲加固的引線塞進去，明火點燃引線，炮手閃開，兩三秒後引線燒到彈殼裡，引燃火藥，炮彈發射出去。

開啟炮閥，抽殼鉤勾住彈殼底緣，把彈殼拉出來，拿套著溼布的通杆通一下炮膛，清理餘火和殘渣，再塞進去炮彈，關上炮閥，塞進引線就能開火了。

結構簡單，由炮管、炮座、後座導軌、兩個空氣缸、機械瞄準具、高低機方向機、炮閥組成。

彈藥和工具有彈殼、鉛彈火藥、長針、引線、火源、通杆、抽殼鉤、手動壓力機、炮膛模型。

一兩個人就可以操作，戰鬥間隙給打空的彈殼裡裝鉛彈和火藥，保持火力持續性。

火炮不是要考慮密封問題嘛，有彈殼裝火藥，炮閥關住，除了中心引火孔會漏氣外，再也不會漏氣。

裝彈速度快，和佛朗機炮差不多，一分鐘好幾發，炮管冷卻速度也快。

低碳鋼材質一般，比這年代所有鋼鐵銅造的炮質量都好，重量都要輕，和真正的炮鋼相差甚遠。

但這不是使用黑火藥嘛，哪怕顆粒化了，威力也有限，比現代發射藥差好幾倍，應該不至於炸膛吧？

先試造出一門120毫米的火炮，砂模鑄造法鑄造出大概尺寸的炮管，上鏜床鏜出口徑，上車床車出外面尺寸，做出其它零件，組裝好。

特製兩個加長版的彈殼，火炮裝車運到聚音效果好的山谷裡，裝兩倍顆粒火藥測試強度，轟轟兩聲後火炮完好無損，非常靠譜。

空氣缸制退效果不佳，只減緩了些炮管後退速度，使炮座不必承受太猛烈的後坐力，作用不太大，聊勝於無。

黃銅厚彈殼比較靠譜，開炮後變形不多，手動壓桿壓一圈能再次使用，使用次數不能多，不然直徑變大很多，很難塞進炮管，得多準備些彈殼。

一門炮準備20個彈殼，一場海戰一門炮能開火40次已經很多了，20個彈殼最多能開60炮，足夠使用。

使用三次後彈殼外徑膨脹很多，塞不進炮膛，手動壓桿很難修正，得回廠修或重新衝壓一番才能再用。

只要不炸膛，都是好火炮，用起來放心。

25倍徑是目前能做的最長身管，機床目前不能造的太長，鋼鐵內部應力沒有消除過，造的越長之後變形越多。

勉強夠用，又不是軍艦的艦炮，只是武裝商船的自衛火炮罷了，不用太長的身管。

射程沒有測試，這裡離南京不遠，開太多炮很容易暴露，到時候安裝在船上，到海上詳細試炮，試出射程表。

船再有兩個月就差不多造好了，設計有8個加強了結構的主炮位，14個稍微加強結構的副炮位，最多安裝8門主炮14門副炮。

火炮炮位在甲板下層，設有炮窗，船艏船艉各一門主炮，兩門副炮，兩側船舷各3門主炮，5門副炮，可以少安裝一些火炮。

這火力，和歐洲四級五級戰艦差不多了吧？

若22門火炮都裝上船，火炮重量、炮彈火藥重量、加強的結構重量大概重22噸左右。

船水線上層的重量裝炮後加重了，船底壓艙石得相應增加一些，不然上重下輕，很容易翻船，加重和火炮彈藥近30噸。

如果把火炮裝在甲板上，高度更高，需要更多壓艙石，加重重量更重，更裝不了多少貨，開炮時船更不