第269章 改造中的總參謀部制

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

是總參謀部負責的範圍，同時總參謀部還將擔負起總高階軍事人才培養的任務，而針對初級軍官與軍士的軍校歸入戰爭部；

在軍團、師團、旅團一級部隊中的參謀部建制，也將陸續效仿巴黎的總參謀部，分別設4個局、處、科，只是規模要小得多。

新的總參謀部在巴黎的重新改造，從1795年2月開始，預計將在5月（牧月開始之前）完成。至於各個軍團、師團與旅團的4個局、處、科，也將從7、8月份開始，於年底之前完成。

等到貝爾蒂埃和他的大參謀部從巴塞羅那回到巴黎之後，總參謀部所在地依然設在塞納河南岸，波旁宮主建築右側的附屬大樓內。

從這裡出發，步行透過協和橋（革-命橋），趕往杜伊勒裡宮的救國委員會、軍委會（戰爭部），一般只需30分鐘左右。

如今，杜伊勒裡宮與波旁宮、警察總局（分署）、城防憲兵、憲兵第一師團，等巴黎及其周邊各個重要機構，目前都在秘密架設一種神秘的電報線，就是用硫化橡膠包裹的兩根銅金屬線，終端為伏打電池和電磁鐵組成的簡易觸發式電報機。

平日裡，那些在巴黎市區及周邊，需要半個小時，甚至四、五個小時才傳遞到的情報資訊，如今只需要兩三分鐘，就完成傳送與接收，其效率、隱蔽性與保密性都大大提升。

習慣於突發奇想的安德魯統帥，還計劃要求軍委會（戰爭部）和總參謀部的軍官從1795年5月之後，規範一套正式著裝：那是軍官將“鑲以紅邊的褲子和上衣”。不久，鑲有排紅色褲線的軍褲，就成了法國總參謀部軍官的特有的外部標誌。

站點：塔^讀小說,歡迎下載-^

相對於總參謀部其他三個責權分明的廳，而負責情報與特殊運輸工具的第4廳，顯得有點不倫不類。因為所謂的負責情報，不過是軍情局派駐的一個聯絡機構；

至於特殊的運輸工具，在很多人看來，就是閒得無聊的後勤補給軍官，為了響應安德魯執政官的號召，以保障巴黎糧食供應的名義，準備建設一條從東部的產糧重鎮莫倫，直達巴黎城下的鐵軌。

沒錯，就是鐵軌。

事實上，18世紀的法國人對於軌道並不算陌生。那是在採礦場裡存在著大量的木軌，上面架設一個裝載貨物的軌道車，藉助人力或是畜力，來運輸煤礦與各種礦料。

與此同時，在莫倫這種產糧大區的豐收時節，也會臨時架設一條條木軌，將臨時倉庫的小麥，運送到內河碼頭。

當然，上述這些都屬於典型的木軌，充其量也不過是在木軌之上，再鋪上一層用於減少磨損的鐵皮罷了。

而安德魯要求總參謀部負責的東莫倫到巴黎的軌道，屬於實打實的英制鑄鐵軌道，那是透過兩根l型角鐵鐵軌卡住車輪，供馬拉礦車行駛。

由於角鐵鐵軌存在容易被煤屑、垃圾填塞的問題。為了解決這個問題，英國土木工程師威廉-傑索普，設計出凸型鐵軌和外輪緣凸出的鑄鐵車輪，在拉夫堡—萊斯特的馬拉鐵路上得到應用。

不久，這位傑索普工程師還發明瞭內輪緣凸出的鑄鐵車輪和鐵路道岔。那是因為外輪緣凸出需要用緊韌體鎖緊，而內輪緣凸出時，鐵軌自身就能約束車輪位置的需要。

透過“借鑑主義”，安德魯讓法國工程師也採取了這種最先進的軌道方式，也是未來現代化鐵路的雛形。

毫無疑問，安德魯要求總參謀部第4廳來負責督辦建造這種昂貴鐵軌。其真實的目的,當然不是使用效率極低的人力或是牛馬等畜力，從五十多公里外的莫倫市鎮，往巴黎市區運送糧食。

安德魯的真實目的，是要在巴黎與莫倫之間，建造一條實驗性的鐵路，用於行駛一種正在研製中的高壓蒸汽機車（火車）。