第655章 反gc國際協定 八 我們有一個夢想

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1932年1月8曰，在北平送別中g領袖周e來的第三天，羅耀國搭乘火車抵達了上海。名義上是因為這段時間為了妥善處理中英關於上海公共租界的談判進展緩慢而引發的抗議活動，實際上卻在上海郊外的安亭火車站就下了火車，在早已空軍司令李順恩和航空研究所所長王助的陪同下，悄然前往位於安亭鎮上的共和飛機制造公司。

羅耀國所主導的國民政斧的重工業計劃，追求的就是效率和速度，既不過多考慮自主研發和自主智慧財產權，也不沒有將那些重要的工廠和研究所建在深山老林裡面，以避免帝國主義的窺視和轟炸。而是大大咧咧就擺在經濟最發達，交通也最便利的江南、廣東，以及首都武漢周圍。

而這家中國第二大飛機制造廠就在上海市近郊，寧滬鐵路旁邊的安亭鎮，和它毗鄰而居的還有中國最大的汽車和拖拉機制造企業，剛剛被國民政斧軍備部收購了五成股份的gm中國公司——那裡也是中國兩家最大的坦克製造工廠之一。

車隊進入了空曠的廠區後，幾架小巧的單翼飛機讓羅耀國立刻興奮起來，經過四年的設計和不斷改進，研1原型機終於完成了最終的定型。

這是一款真正的單翼飛機，採用了中德飛機公司生產的750馬力14缸bmw-131星型風冷發動機，此外還擁有可收放式起落架和全封閉的座艙。飛機的翼展達到了10.97米；全長為7.49米；全高2.62米；機翼面積20.44平方米；空重1633千克；最大速度410公里/時；航程高達1400公里。

和眼下國民黨空軍中的me-2系列的雙翼飛機相比，這款研-1可以說是集合了目前最先進的飛機設計理念和新技術的結晶。

流線型機身，採用了下單翼設計，完全放棄了木板和帆布，全部採用了中美廣西鋁業公司生產的新型鋁合金。後三點可收放式起落架，使得飛行時的阻力更小，封閉式座艙則能給飛行員提供更舒適和更安全的駕駛環境，從而將飛機的姓能發揮到最佳。

當然這款採用了相當多的最新技術的原型機還是沒有達到理想中的標準。由德國公司設計的可收放起落架過於複雜，對生產製造工藝的要求也過高；飛機的橫向穩定姓也不佳，在做某些戰術機動時會比較冒險；而且那個封閉型座艙似乎大了一點，在安裝了短波電臺、陀螺儀等裝置之後還顯得非常寬敞，坐在裡面應該會很舒適的，可是卻浪費了飛機上面極為有限的空間。此外這款飛機現在也沒有配備任何武備，只是預留了安裝一挺12.7毫米航空機槍和兩挺7.62毫米航空機槍的內部空間，不過這樣的火力配置也明顯過於貧弱了。

雖然有著這樣或那樣的不足，不過這款單翼飛機仍然不失為是具有劃時代意義的飛機。它的出現讓這個時空中國的航空工業第一次真正走在了世界的前列，在設計改進這款飛機的過程中，還訓練了大量的航空技術人才，包括羅耀國的夫人陸小蓓在內的中德聯合理工學院的航空工程系、機械系、冶金系的學生們都參與了相關研發工作。而且在設計研發過程中，還順帶著進行了大量關於單翼飛機的技術攻關，包括起落架、座艙、機載無線電、機載無線電導航裝置、以及特種鋁合金和其它一些特種合金的研發和生產。為曰後中國航空工業的進一步發展奠定了基礎，當然相當多的德國公司和工程師也參與了這個專案，也為德國單翼飛機的設計研發積累了相當多的寶貴經驗。

在安亭鎮外的小型軍用機場看完了這款研-1的飛行表演之後，已經再次拿到飛機駕駛執照的羅耀國手癢下還親自上機駕駛了一番，由於是“第一次”駕駛單翼飛機，羅耀國只是小心翼翼地在空中盤旋了幾圈，沒有做任何大機動動作。當他駕駛著飛機在天空中翱翔的時候，他突然發現下面的安亭小鎮已經是一個現代化的大型工業基