第四十八章 最漫長的一天之紫川衝灘

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下午2點半，作為第三波次支援，自駁船從河口基地抵達到達熱蘭遮城的碼頭。自駁船的船長司馬建國，到達後第一個問題就是：臺江內海水文情況怎麼樣。

紫水號船長方明樂呵呵地回答他：“司馬老兄，你別想進去了，裡面還不到兩米。要不然後世也不能淤成陸地，人勝不了自然的，除非你想騙人。一會兒啊，你還是老老實實地停碼頭上吧。”

自駁船的船長叫司馬建國，穿越前四十五歲，修過船，改裝過船，也養過船，但實際上他是個走私犯。關於他一定要多說幾句。

當穿越後，有朋友笑談司馬建國走私時，他總是很認真和人家掰著手指頭算賬。臉上是萬般無奈。

“那幾年真賠錢啊，如果出海捕魚，按照漁船每天24小時消耗燃油約1噸多算，這就塊錢。船員工資每年30多萬元，每天平均下來也不是個小數，不管在海上有沒有捕到魚，這些錢是必須要消耗的。

2009那年魷魚的價格，與2008年同期相比低了許多，每斤能差1塊5毛錢。2008年魷魚每斤能賣6塊錢左右，還搶著要貨，而2009年的價格落到4.5塊錢左右還沒人要。現在近海沒東西了，就得往外國那跑……要是讓韓國海jing抓了，還好，罰你款就完事了。要是叫朝鮮人抓了……什麼都沒了。所以我不得不賣了船還貸款，才參加那事的。”

他其實是走私臺灣藍油。

藍油是指臺灣當局提供給漁船專用的漁業補助用油，是在普通柴油中加入藍se新增劑，使油品顏se呈藍se，俗稱“藍油”，以區別於普通柴油。臺灣的柴油價低，補貼大，當地走私頭頭先向臺灣漁民收購剩餘的補貼油證，然後向臺灣石油公司統一購買“藍油”，再將其販賣給大陸。

這裡面可是利潤巨大的：走私頭頭手裡的臺灣藍油一般5000人民幣出手，大陸這邊的油價將近8000人民幣。就算大陸這邊也有補貼，但是少很多，發放還慢。所以利潤動人心啊！

可是誰也沒有能量做到廈門賴老大那樣派頭，能和重量級掛鉤。於是，廣大走私分子與時俱進，採用螞蟻搬家形式，幾十噸幾十噸的來，極少有超過二百噸的。這些年都是這麼幹，不算是新鮮事兒。

他果斷賣了自已貸款買的三百噸漁船，買了艘25米長，5米寬，50噸的鋼殼船。狠下了一番功夫改造它。他雖然是技校畢業，但多年的一線工作，讓他對小型船瞭解很透。

他把鋼殼貼上木板，這樣雷達反she能降低一些，還能貌似木殼漁船。常柴220馬力的船用發動機不要了，他換上了去報廢車廠淘來的ri本過載車400馬力的柴油發動機。起落架是自己焊接的，重心也是自己反覆調整的，重新換了冷卻系統，千辛萬苦地調好傳動配置。

費時費事都不怕，只要省錢。他還給油倉設計了一套遙控自動抽油泵裝置，這是他用車庫門遙控裝置改造的。

他計算了一下被緝私艇發現到追上的時間，還可以，邊跑邊抽到海里十噸左右，那樣就只剩下十噸了。走私稅額怎麼也達不到5萬了吧？最多罰款，不會進監獄。罰款對他來說是常態。

他一趟一趟地跑著，一個月中的最後一趟，也就是第十趟，眼瞅著把賣漁船的虧本錢和買船、改裝的費用掙出來，他突然被盯上了。幸好那時離海岸還近一些，他瘋狂地逃竄，20節的速度氣得緝私艇嗷嗷地直追。他第一時間啟動了抽油裝備，心裡流著血一樣看著藍se的油不停地噴向海裡。

那一片海域他熟悉，他緊急靠在一片沙洲中，連滾帶爬地竄上海灘，遁掉了。船，他不要了。

在外地潛伏了幾ri後，他沒發現有什麼通緝令啊，派出所上家門之類的事。但仍是不放心，偷偷地回家交待了幾句，拿著一些錢去廣州