第327章 江湖救急

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當前氣溫27攝氏度，溼度41%。

“允許起飛！”

塔臺裡面氣氛輕鬆，這並不是一次作戰任務。

只不過是正常的起降測試罷了，基本上沒什麼難度。

已經點火的f-22“勐禽”噴氣式戰鬥機的失量噴尾中，火焰迅速從橙黃色變成了青藍色，燃燒效率達到理想區間，引擎輸出動力驟然變大，機體帶著震耳欲聾的巨大轟鳴在跑道起始端開始滑動起來，速度越來越快。

150米，300米，400米，600米。

f-22“勐禽”噴氣式戰鬥機達到起飛速度，陳非輕拉操縱桿。

800米！

機首輕抬，下方起落架隨即脫離了地面。

完全脫離地面。

1200米！

f-22的實際極限升空距離是140米（極簡空載狀態，洛馬廠商理論值是240米），正常起飛距離是420米。

但是實際上卻沒有人會這麼幹，不掛彈啦？不滿油啦？

不帶東西就升空，耍帥呢！

老闆估計有一口老血好吐。

所以正常升空距離得加倍，甚至更多。

當前餘量800米，這段距離是在緊急情況下備用的，勉強湊合著強行復飛。

但是在遇到真正緊急情況的時候，會啟動磁力捕捉器俘獲機體，以免衝出跑道盡頭，這已經是三級標準小型機場所能夠做到的極限，如果沒有磁力捕捉器，跑道合理長度最好在3000米以上，但是看911空勤基地所在這座山頭的大小，顯然不夠那麼大的尺寸。

畢竟911空勤基地是民用機場，不是真正的軍用現役或戰備機場。

對於任何一款中小型渦槳機和米格-28而言，1500米長度加上磁力捕捉器，已經足夠使用。

但是這次跑道升級工程並不是為了陳非的私人f-22，哈娜boss之所以花了這麼大的代價，考慮更多的是將來中型和大型，甚至重型運輸機在911空勤基地的起降需要。

“起飛順利，現在開始回返。”

陳非拉起機首後，持續爬升，然後轉身通場，對準了跑道著陸端的大白塊（aiming-point）。

這個point被稱作點根本不科學，在地面上看，停上兩輛59都跟綽綽有餘。

由於空勤基地位於削平的山頭，大白塊附近還加裝了菲涅爾透鏡協助著陸，引導最合適的著陸角度區間，以免高度過低，一頭撞到跑道外側的陡坡上，或者高度過高，不得不重新復飛。

陳非的視野內的菲涅爾透鏡呈現出綠色燈光，f-22維持著進入角度，很快衝上了跑道。

前方還剩不到1700米，而大白塊的餘量是330米，磁力捕捉器的啟動電容已充滿，處於隨時待命中。

“完美著陸，接下來試試磁力捕捉器。”

塔臺傳來通話，氣氛十分放鬆，首先f-22不會摔，其次f-22摔不壞，再三，飛行員肯定摔不死，回頭一波異能，又是一架完好的f-22。

升級後的主起降跑道，在不開啟磁力捕捉器這個外掛的基礎上，已經勉強可以保證f-22這樣的重型噴氣式戰鬥機的正常起降。

無形無質的磁力場就像一團粘稠的液體，輕柔的包裹住飛行器，給予阻力或者推力，不像重力場那樣會給機體和飛行員造成過大的負擔，安全係數同樣能夠得到保障。

在大型巡天艦和幻方飛艦上面，配置有大功率磁力捕捉器的起降通道幾乎是標準設施。

這一次的驗收測試需要f-22反覆升空和著陸動作數次，然後是米格-28、小型運輸機和“大嘴怪”，為磁力捕捉器獲取足夠的設