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時也必須要與下一任鐵道部長搞好關係，要不然到時木川市的損失會很大。
機車製造是一個週期很長的專案，從機車的研發到定型，可能就要幾年時間，再到試營運，很可能又得幾年時間。比如說現在的藍光高速電力動車機組，現在雖然已經研製成功，鐵道部也下了訂單，但是如果王志環不能連任鐵道部長的話，剩下的款項木川市要拿到，還必須費盡周折。
因此，發展機車製造，特別是在現在這樣的時期，把一個城市的重點放在機車製造上，並不是明智之舉。但是對於這一點，周保寧顯然是視而不見。歐譜班碰到資格和威望都這麼高的周保寧，也是一點辦法都沒有。
“靠關係去搞經濟，是不可能長久的。”歐譜班顯然也看到了這一點，但是周保寧卻不敢苟同，他認為只要木川市的機車水平能達到國內一流水平，鐵道部到時也只能告訴木川市。但周保寧顯然沒有考慮到另外一個極其重要的因素，機車除了國內生產，還能進口！
（未完待續）
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