第284頁

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

機問道：「看來你與簡行的關係，並非先前所說的那般陌生。那麼，簡行在梅斯肯的強烈要求下被取消成績，而你在簡行的華國主場獲得了分站冠軍，你是什麼感受？」

「我覺得，」卡梅倫微微一笑，「你最好給我閉嘴。」

卡梅倫的脾氣是出了名的差，記者馬上閉嘴，轉去採訪其他人。

在簡行的主場，「搶」走屬於簡行的獎盃，卡梅倫確實有些自責。但這股自責很快就煙消雲散。

簡行的賽車確實超寬1，這是無法辯駁的事實。

在賽道上，一毫米都會成為決定勝負的關鍵。

很巧的是，下一個大獎賽，是卡梅倫的主場——y國。

y國大獎賽的時間在6月22日-24日，整個y國被超過35度的熱浪包裹。目前的歐洲像是一個巨大的火爐，彷彿要將行人熱化。

身為y國人的卡梅倫，是整個y國專注的物件。f1門票瞬間售罄，大部分的觀眾都是為了卡梅倫而來。

在規則沒有改變之前，y國銀石賽道偏高下壓力，車隊往往會將尾翼調高。而在規則改變之後，較高尾翼設定的賽車，反而不能以更快的速度透過棘手的彎道。

調校賽車下壓力，一般是針對賽車的前翼、尾翼角度調整。

在不同的賽道，車隊都會為賽車準備不同的賽車套件，輪胎設定、燃油配方都是單獨調製。

don賽車的尾翼是全場最小的，這也使簡行與蘭珩的速度上升了2s。車隊認為這是一個正確的方向，不過因為調校幅度過大，二人的排位賽皆不容樂觀。

豪門車隊皆是選擇了低阻力的調校方式，他們他們憑藉優越的引擎，仍然是圈速排名前幾的賽車。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>

</br>

</br>