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校懸掛。

一般的懸掛調整分為懸掛彈簧硬度調校以及懸掛高度調校，要想讓車身的轉向更加靈敏，應該將懸掛調硬。

調整懸掛的硬度，其實就是在調整彈簧的頻率。

低頻率的調校允許輪胎與地面增多接觸，同時更容易操控，也意味著可以獲得更多的抓地力（輪胎與地面的摩擦力）。高頻率的調校則完全相反。

高頻率的調校可以讓車手可以更好地操控方向盤，從而獲得更多的車身反饋。但缺點是，車輛會難以操控，一有不慎就會出現嚴重車身顛簸問題。

不夠靈敏，但是可以開。

確實，以簡行的操控能力，可以駕馭任何賽車。就算給他一輛爛車，簡行也能開出吸引眼球的操作。

頌涼車隊的賽車以轉向不足出名，路陽（頌涼車隊前車手）就曾公開說這個問題。

轉向不足指的是賽車在過彎時，前輪喪失抓地力，輪胎並不是正常行駛進道，而是簡單地滑過賽道表面。一般情況下轉向不足的賽車會不能完全進入彎道，很有可能會飛出彎心之外的賽道區域。

意味著難以掌控。

可簡行就是在這輛轉向不足的賽車上一騎絕塵，最後在輪胎狀態直線下滑甚至爆胎的情況下，壓榨出賽車的極限水平。

明天的排位賽，需要車手使勁渾身解數得到最好成績，從而獲得儘可能靠前的正賽發車順序。

因為排位賽比的是每個車手的單圈最短所用時間，工程師會透過遙感資料讓車手不惜嚴重輪胎磨損的代價做出最快單圈。

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