第四零三章 市舶船隊

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“什麼叫多半？連部下死活都不知道，你幹什麼吃的？！”楚王開啟了咆哮模式，恨不得要吃人似的。

“屬下該死！”俞通源趕緊站定，低頭認罪。

韓宜可等人也噤若寒蟬，沒人敢替俞通源說話。

楚王殿下這回是動了真怒，他費盡心思折騰到到現在，一切的一切都是為了重振市舶司。

他哥幾個砸鍋賣鐵湊了十條海船，還有船上的貨……好吧，他沒出錢，本錢都是他哥哥們出的。結果頭回出海就折了四條。這讓他怎麼跟哥哥們交代？

又該怎麼面對老賊幸災樂禍的嘴臉？！

“先把經過講清楚！”待怒氣消退，老六才黑著臉道。

“是。”俞通源趕緊講述道：

“二月二那天，我們從劉家港啟程，先沿著海岸一路南下至廣州，然後在汪老先生的指引下，經占城直下南洋。因為不熟悉航路，兩個月後才抵達三佛齊……”

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華夏航海發展到此時，無論是造船工藝還是航海技術，都已是獨步全球，遙遙領先的。

尤其是宋朝中後期，解除華商海禁，化‘被動型’國際貿易為‘主動性’國際貿易後，華商很快取代了阿拉伯商人的海上優勢，建立起了四通八達的海上商路。東起日本沿海，西至波斯灣，亞非所有的重要港口，都有宋朝商人和商船出沒。

宋朝到各國的航線基本都是直達的。比如到位於爪哇的闍婆（po）國的南洋航線，順風時，從泉州走橫穿南海的直達航線，一個多月就可以抵達爪哇。

去阿拉伯及東非的大食航線也是橫渡直達的，船從廣州出發，全程航期需要一百天。

而且宋朝官府特別規定了南洋航線的船舶，如在五個月內返航國內，大食航線的船舶十二個月內能返航國內，將給與‘饒稅’，也就是減免關稅獎勵，以刺激遠洋船舶週轉速度。

汪大淵還告訴楚王，海外最富裕的三個國家，依次是大食、闍婆和三佛齊。跟這三個國家貿易，可以獲得最豐厚的利潤。

朱楨知道大食是阿拉伯，但後兩個國家是何方神聖，他就對不上號了。

便跟汪大淵對著自己手繪的世界地圖研究了半天，才基本確定闍婆應該在爪哇島或者蘇門答臘島，控制了巽他海峽。

而三佛齊應該在馬來半島，控制了馬六甲海峽。

然後朱楨就明白了，這倆國家控制了西洋和南洋間的咽喉要道，大搞過境貿易，焉有不富之理？

其實大食也一樣……

過年時，朱楨跟汪大淵商量決定，市舶船隊第一次遠航，還是保守一點，先把南洋航線走通再說吧。

這樣出發時還是北風，等返程時又成了南風，正好來去都是順風。

市舶船隊頭一次出海，能兩個月抵達目的地，表現其實是合格的。

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“到了三佛齊國之後，我們受到當地人的熱烈歡迎。後來當地的華人說，我們是今年第一批抵達的蘇州船。”俞通源接著道。

“蘇州船？”在蘇州長期的審訊工作，讓朱楨挑字眼的功夫爐火純青。

“當地人管江南來的船，叫蘇州船。”俞通源答道。

“不叫中國船，那麼說，不光有江南來的船嘍？”朱楨問道。

“對，還有泉州船和廣州船。”俞通源道：“這兩種船還沒斷，我們在三佛齊的時候，就看到過十來艘。不過他們沒有江南的絲綢，這種最搶手的商品。

“所以很快，我們便賣空了船上的貨，並按照汪老先生的指示，購入了胡椒、蘇木、樟腦、珊瑚、檀香、犀角之類的南洋貨。並修補了海船，於五月初一後返程。”

“返程時已經是南風天，所以順風順水，航速