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不過，沈淮此前一些的規劃，就需要適時的進行調整。
至少在沈淮的計劃裡，靖海公路的擴建，本應該會拖上兩到三年才有可能實施，但現在實際已經由淮海融投負責牽頭，進入前期籌備階段。
靖海公路擴建，往大里說是要進一步的開啟沿淮海灣區域豎向的交通瓶頸，而就對霞浦縣的工作來說，就必然牽涉到沿靖海公路兩側、霞浦舊城區西片的改造。
這一點又遠遠早過沈淮之前的計劃。
沈淮早初計劃是等臨港新城建成到十三四萬人口居住規模之後，再將縣委縣政所屬的機關、學校、醫院等單位往新城遷，將舊城區的企業都遷入各個產業園之後，然後再啟動大規模的舊城區改造，他希望中間能有三到四年的緩衝期。
現在這一步要提前啟動，這對霞浦縣來說，也是好的機遇，沈淮不可能放棄。
霞浦縣舊城改造，應該由城關鎮班子負責，但這個班子誰來領導，是沈淮頭痛的問題。
趙天明、戴泉、宋曉軍、王衛成他們精力有限，這麼一項重要工作，沈淮自然要考慮他能信任誰、交給誰，他還是要更深入的挖掘地方上的資源——霞浦縣的舊有官場派系，南浦即城關鎮這個小圈子，長期以來是被陶繼興、葛永秋等人壓制的，沈淮就在想，有沒有必要、有沒有可能從這裡挖出些能用的人手來。
杜建他都能用，他還會過多的糾纏別人的恩怨跟糾葛？
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