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資概算也能控制在六億左右,比嵛津高速逾二十億的投資要節約許多——即使沒有資華實業,京投公司與市港投等兩家市級國有投融資平臺,也能籌集到相關的建設資金。
面對沈淮的建議,陳寶齊也沉吟許久,難言取捨。
這兩條主要經過霞浦縣境內的路線,陳寶齊知道這是沈淮去年就著手籌備的工作,由於新浦開發集團年底累積承擔的債務已經高達二十億,短時期時很難再拿六億出去,去建這兩條線。
現在由京投公司與市港投集團承擔這兩條線的建設任務,霞浦縣除了節約掉這筆高達六億的基建投資,還有其他莫大的好處。
一是海防公路與沿江快速道的接駁,梅鋼控制的梅溪港、新浦港受益最大,其次靖海公路南段緊挨著霞浦縣城西側,擴建靖海公路,沈淮同時可以啟動霞浦縣舊城改造工作。
此外,陳寶齊此前屬意由市港投集團承擔新津港的基礎設施建設重任,一旦市港投集團抽出大量的資金,用於這兩條線的建設,造成新津港基建投資不足怎麼辦?
陳寶齊知道他這個問題不能問出口,一旦問出口,沈淮回答說梅鋼能擠出幾個億的資金去支援新津港建設,他又要怎麼回答?
陳寶齊也知道他不能完全的拒絕沈淮,拒絕,沈淮轉頭去跟郭成澤談,只會叫他們更被動。
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