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電能輸往江浙缺電地區。
只是受限於高壓輸電技術不成熟以及地方電網、供電系統利益關係複雜，這個概念的呼聲雖然頗高，但短期沒有實施的可能。
另外，高壓輸電系統的投資也絕對不是什麼小數目，而且需要電力部門duli投資，資金的壓力更大。
渚江航道還有一定的潛力可挖，但渚江上游航道只能通行一兩千噸級的運輸輪，大規模的提高動力，一方面會使得有限的航道資源變得擁擠不堪，一方面運輸成本及效率，都遠不及透過鐵路將淮煤運抵新浦裝船出港……
徐東鐵路電氣化改造及複線工程，配合新浦港的大規模建設，理論上能將淮煤東輸規模提高到四到六千萬噸，將淮煤年開採量提高到七千萬到一億噸。
而運輸成本的下降及效率的提高，也將扭運淮煤企業大面積虧損的局面。
相關的構想，省內的一些專家學者不是沒有人想到，沒有落實下來，主要還是缺乏資金跟成熟的市場環境。
東華經濟的崛起，掀起建設綜合樞紐港的高潮，省內也提出大格局發展全省經濟的概念，這時候能以淮能集團為核心，聚集三五十億的資本，這些構想才具體變成現實的基礎。
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