第39節

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坡！穿著eva太空服！還是在火星上！你這個小兔崽子，聽懂了嗎？火星！”

廢話少說，我爬上了環頂。靠，風景絕贊！從我所在的制高點看去，全景十分震撼。我以為肯定能看到馬斯撞擊坑的對面，這樣就能搞清楚哪條路更短。

但我看不見對面。空氣中有一層霧靄。這並不稀奇，火星的空氣裡原本就多沙塵，但是現在看上去要比正常的更濃一些。我已經習慣了阿西達里亞平原的開闊視野，那種一望無垠的大草原的感覺。

接下來就越發詭異了。我轉身向漫遊車和拖車看去，所有東西都待在原來的地方（火星上的偷車賊很少），但是能見度卻要高得多。

我又向馬斯的東面看去，然後再看西方的地平線。然後東方，再西方。每次轉向都要轉動整個身體，eva太空服就是這麼個德性。

昨天，我經過了一個小撞擊坑，大概就在此地向西50公里，我能看到它就在地平線附近。但是向東看，我根本看不了這麼遠。馬斯撞擊坑的直徑有110公里，如果有50公里的能見度，我應該至少可以看見坑環的彎曲，但我沒有。

起先，我不知道到底發生了什麼事。但缺乏對稱讓我心煩，而我也已經學會了懷疑所有事情。這時，一些事實開始在我腦海中浮現。

1.能見度不對稱的唯一解釋就是沙暴。

2.沙暴會降低太陽能電池的效率。

3.我的太陽能電池效率在好幾個火星日之前就已經降低了。

由此，可以得出結論：

1.我已經深入沙暴好幾個火星日了。

2.靠。

問題不僅在於我已身處沙暴，而且，隨著我向斯基亞帕雷利進發，它還將越來越嚴重。幾個小時前我還在擔心自己需要繞馬斯撞擊坑開一圈，而現在，我很可能要繞更大的圈子了。

而且，我必須馬上行動。沙暴在移動，坐著不動意味著我會被它完全吞沒。但是我該往哪個方向走呢？現在已經不是效率高低的問題了。如果接下來走錯方向，我只能吃灰等死。

我沒有實時衛星照片，不可能知道沙暴的大小和形狀，以及移動的方向。夥計，要是能跟nasa通上五分鐘話，我啥都願意幹。仔細想想，nasa眼看著我鑽進沙暴，一定急得飆屎。

我得爭分奪秒，必須搞清楚怎麼才能搞清楚這個沙暴，馬上。

但就在這一秒，我腦子裡還是一片空白。

***

明迪疲憊地走到電腦前。今天她從下午2點10分開始值班。她每天的上班時間和沃特尼保持同步，他睡她也睡。沃特尼在火星上天黑了就睡，而明迪卻要每天調整40分鐘，還得把窗戶用鋁箔貼上才睡得著。

她調出最新的衛星照片，揚起了一道眉毛。他還沒有拆掉營地。通常他都是早上出發，只要能看得清，就會開始駕駛，這樣就可以利用中午的陽光來最大化電池充電效率。

但今天他卻原地不動，而現在，肯定已經過了早上了。

她開始在漫遊車和臥室周圍找口信。很快，在熟悉的方位（營地北面）找到了。讀著摩爾斯碼，她的眼睛瞪大了。

沙暴。計劃中。

她磕磕碰碰地拿起手機，撥通了文卡特的私人號碼。

即天鵝座α星。

用以觀察天體高度和目標的水平角與垂直角的手持測角儀，牛頓提出原理，18世紀被實際發明和應用於航海。

火衛二，形狀不規則，軌道距離火星23，460公里。

盧瑟福，紐西蘭人，原子物理學奠基人，1908年諾貝爾化學獎得主。特羅夫羅特，法國天文學家。這兩個撞擊坑的直徑分別為111公里和155公里，靠得很近，正在馬沃斯谷