第12節

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聽好了，這又是第一人，明天我將是第一個親手修復失效火星探測器的人。

日誌：sol82

勝利！我找到它了！

雙峰剛進入視野，我就知道找對地方了。兩座小山丘離著陸點不到一公里。更妙的是，相對著陸點來說，它們在更遠一邊。我要做的就是對著它們一直開，直到找到登陸艙。

它就在那兒！就在它肯定會出現的地點！我踉踉蹌蹌地跨出車門，跑向著陸點。

探路者號降落的最後階段呈現為一個由氣囊包裹的四面體。氣囊可以吸收降落時的衝擊力。徹底停下來之後，它就會放氣，然後四面體開啟，暴露出其中的探測器。

整個探路者實際上由兩部分組成，登陸艙本身，以及旅居者號漫遊車。登陸艙是不能移動的，而旅居者號卻可以四處漫遊，探測岩石。我會把它們都帶回去，但重要的部分是登陸艙，因為只有這個部分包含可以跟地球建立通訊的裝置。

我沒法形容找到它們我有多高興。為了到達這裡，我花費了太多心血，但最終我成功了。

登陸艙有一半被埋在沙塵裡。經過我快速而小心的挖掘，大部分都暴露出來了，只剩放過氣的氣囊和大四面體還在地表以下。

在四周迅速找了一圈後，我很快發現了旅居者號。這小傢伙離登陸艙只有兩米。我模模糊糊地記得我們最後一次看到它時，它的位置要遠得多。它有可能進入了某種事故模式，開始繞著登陸艙轉，試圖恢復通訊。

我迅速把旅居者號搬進漫遊車。它很小，很輕，過氣閘很容易。相比之下，登陸艙就麻煩多了。

想把整個登陸艙帶回棲息艙那肯定是痴人說夢。它實在是太大了。我只要探測器。現在是時候將機械工程師帽子戴起來啦。

探測器放置在展開四面體的中央嵌板上，其他三面與中央嵌板以金屬鉸鏈相連。隨便問一個jpl的人，他都會告訴你，探測器可都是金貴的主。重量是一個非常重要的考慮因素，因此，從最初的設計開始，它們就扛不住嚴重的損傷。

我用一根撬棍對付鉸鏈，它們立馬就彈了出來！

接下來就沒那麼簡單了。中央嵌板我怎麼也撬不起來，紋絲不動。

跟另外三塊嵌板一個德性的是，中央嵌板下面也是癟了的氣囊。

經過這幾十年，氣囊早已撕裂，灌滿了沙子。

我可以把氣囊割破，但那樣做的前提是先得把它們挖出來。不麻煩，就是沙子而已，但要命的是，對其他三塊嵌板也得這麼幹。

我很快意識到根本不用管他娘其他嵌板的破事。我回到漫遊車，從棲息艙的物資裡又割了些布條，將它們編成原始但極其牢固的繩子。我不能指望布條本身有多結實（多謝nasa），反正編成繩子再說。

我把繩子一端系在嵌板上，另一端系在漫遊車上。漫遊車的設計初衷就是讓它能夠在極端崎嶇的地形上行駛，面對險峻的坡度也不畏懼。它的速度也許不夠快，但扭矩絕對有保障。就這麼把嵌板拖走，活像是鄉巴佬在拖樹樁。

現在有地方可以挖了。氣囊全部暴露出來之後，我把它們切斷。整個工作持續了一個小時。

然後再把中央嵌板分離出來，閒庭信步地抱到漫遊車那邊！

至少我心裡是這麼打算的。但這鬼東西實在是重死了，我猜它足足有200千克。即便是在火星重力下，也太沉了點。在棲息艙裡我也許能抱著它走兩圈，但有這身臃腫的eva太空服傍身，絕對不可能。

結果就是，我把它拖到了漫遊車旁邊。

接下來的壯舉是：把它轉移到車頂。

車頂眼下是空的。即使當前電池差不多是滿的，在我停車後，還是把太陽能電池板鋪開了。幹