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達到了以上的幾個要求，這輪軌的研發基本上就算是成功了。
枕木很簡單。木匠們選擇了最堅硬的木頭為材料，對每一段枕木的厚度、寬度、長度，進行了設計。
較難的是青銅，需要足夠韌性和硬度的青銅釘來把枕木釘在一起，避免因為長久地使用而出現故障。這個必須大量的試驗，確定最佳的青銅比例才行。
阿呆等五六青銅匠人在之前的青銅生產中，早已經積累了大量的鑄造青銅器的經驗，能夠輕鬆設計出各種不同用途地青銅來。需要地是不斷反覆的實驗，挑出最好地一個設計。
另外，還有就是盛礦石的運輸車，跟馬車也不一樣，從車輪到車體都必須專門設計。最重要的是車輪，車軲轆部位所使用的青銅箍，材料必須優質，經得起反覆高強度的使用。
匠人們首先設計出來的是一個支線輪軌——1米寬小型輪軌、小型木車，深入數百米的礦洞，把奴隸們在深洞中挖出來礦石運送出礦洞的門口來。一個小型木車可以裝200單位的礦石，奴隸輕鬆的就把它拉出了礦洞。原本數十個奴隸來背運出礦洞去，現在有了輪軌後只用二三個奴隸來運輸就行了，速度甚至還更快，運輸的效率大大提高。
匠人們同時在近十多個礦洞裡鋪設了這種小型輪軌進行實驗，最終選出了其中最耐久的一條輪軌，作為標準輪軌。一天下來只損失1點耐久，可以使用70多天，整個輪軌的耐久才會消耗光。木車的效果差了一點，但是也能使用個50天左右。獲得的效益，遠遠比付出的成本要多許多。
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