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我估計可能是由於鑽子接收的電流安培數太高了。這沒啥大不了。我把斷路器重置了一下，然後繼續工作。鑽子馬上就開動了，於是我繼續鑽孔。

聽上去不算什麼大事，對嗎?我那時真心實意也是這麼想的。

下午5點，我完成了一天的工作，共鑽了131個孔。沒昨天那麼多，因為我為了排除鑽子的故障花了一些時間。

我匯報了進展。

[17:08]沃特尼：今天打了131個孔。一共打了488個。鑽子出了點小故障，斷路器跳閘了。鑽子內部可能存在間歇短路，位置可能在電源線的接頭部分，也許需要重新弄一下。

地球和火星之間目前的延遲時間為18光分。通常來說，nasa會在25分鐘內回復我。別忘了，我是在2號漫遊車裡進行所有的通訊錄入的，而它則透過探路者中繼訊號。我不能閒躺在棲息艙裡等待訊息回傳，必須待在漫遊車裡等他們確認。

[17:38]沃特尼：仍未收到回復。上一條訊息在30分鐘前發出，請確認。

我又等了30分鐘，還是沒回應。恐懼感開始從腳底板升上來。

當初jpl的電腦宅一族為了我這個苦命人，黑了漫遊車和探路者，給我開發出這個聊天工具時，他們也給我發過一套作弊碼，用來進行錯誤排查。我執行了其中第一條指令。

[18:09]沃特尼：syste_and：stat

[18:09]syste：最後一條發出去的訊息在00h31之前。最後一條接收到的訊息在26h17之前。最後一條來自探測器的pg回復在04h24之前。警告：52條未響應的pg。

探路者已不再跟漫遊車通訊，它在4小時24分鐘之前就已經停止響應pg了。我腦子裡飛快地計算了一下，這個時間點應該是今天中午1點半左右。

正好是鑽子壞掉的時候。

我定了定神。對於訊號丟失，錯誤排查表有一系列對應的任務清單，它們(按順序)分別是：

1確定探路者有電源輸入。

2重啟漫遊車。

3透過插拔電源的方式重啟探路者。

4在另一輛漫遊車上安裝漫遊車通訊軟體，從那裡嘗試。

5如果兩輛漫遊車都不行，問題很可能出在探路者上。仔細檢查所有的連線。清理漫遊車的火星沙塵。

6利用摩爾斯碼堆石頭進行通訊，嘗試所有討論過的方式。問題也許可以透過遠端升級漫遊車來解決。

我只嘗試了第一條。我檢查了探路者的電路連線，發現它的陰極脫離了。

我簡直高興死了!這也太幸運了!我笑容滿滿地取來電工包，準備重連電極。我把它從探測器裡取出，盡最大努力清理乾淨(在身穿太空服的情況下)，但我發現了一件怪事：絕緣材料燒熔了。

我仔細考慮這個新發現。絕緣材料燒熔一般來說意味著發生了短路，電線承擔了超過其荷載的電流。可是，電線裸露的部分並沒有變黑，甚至連一點焦痕也沒有，正極的絕緣體也沒有絲毫熔化的跡象。

接著，一點一點地，火星的恐怖向我展露。電線不可能燒著或烤焦，因為這是氧化過程，這裡的空氣中並沒有氧氣。看來肯定是發生了短路。但既然正極沒有受到影響，電流一定是從其他地方來的……

鑽子的斷路器在同一時間跳閘了……

我……靠……

探路者的內部電路包含一個連著外殼的地線，這樣它就不會在火星環境下積累靜電(乾燥，又有風沙不停沖刷，極有可能造成嚴重