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器。將棲息艙和漫遊車的所有部件都算上，我有兩套備用的生命維持系統，不算少。

我把拖車上的駕駛員座位和控制檯都卸掉了。漫遊車和拖車是硬連線的，拖車除了被拖著跑和輸入空氣，基本上啥也不用幹。它壓根不需要控制或大腦。不過我還是保留了它的電腦，這玩意畢竟又小又輕，帶著也沒事。如果漫遊車的電腦在路上出了什麼差錯，我還有它作為備用。

現在拖車裡的空間大多了，是時候開始試驗了。

棲息艙共有12個9千瓦時的電池，它們又笨重又難看，足有兩米高，半米寬，3/4米厚。只有將它們做得夠大，才能減少儲存每千瓦時所需的質量。是的，這聽起來很是反直覺。但是，只要nasa發現他們能透過增加體積來減少質量，就鐵定會這麼幹。把東西送到火星上，質量總是代價最大的因素。

我拆了兩個下來。只要我能在今天結束前把它們裝回去，就不會有太大問題。一般而言，棲息艙都是在夜裡使用電池。

在拖車的兩個氣閘室門都開啟的情況下，我可以將第一個電池搬進去。這還真是現實版俄羅斯方塊，我折騰了半天，才想出辦法讓第一個電池挪出位置給第二個電池進去。它們倆合力佔據了整個拖車的前半部分，要是我今天早些時候沒把那些沒用的狗屁全都扔出去，它們絕不可能放得進去。

拖車的電池在底盤裡，但主電纜穿過壓力艙，所以我可以直接將棲息艙的電池與之對接(穿著該死的eva太空服幹這事可不是蓋的)。

漫遊車上的系統檢查顯示，線路連線是正確的。

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