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明天啟程回家，帶上我的新朋友，200千克的壞無線電。

卡爾&iddot;薩根(1934‐1996)，美國天文學家和天體物理學家，畢生致力於科學普及，他也是行星學會和搜尋地外文明計劃的創始人。

即火衛一，是一個不規則形狀的天體，平均半徑11公里，軌道離火星很近，約6000公里。身在火星的話，可以看到弗波斯西升東落。

以吹笛手童話裡的小鎮命名，直徑10公里。坐標：202°n，328°w。

坐標：103°n，258°w。

探路者號拍下的著名火星地標，是兩座靠得非常近的山丘，在著陸點以西約一公里。坐標：19°n，34°w。

登陸艙在太平洋時間1997年9月27日凌晨3點23分與地球失去聯絡，當時大約一百米外的旅居者號仍然可以工作，但它必須透過登陸艙才能和地球聯絡，發給旅居者號的最後一條指令是讓它保持在原地直到10月5號，然後向登陸艙移動。

第十章

日誌：l90

今天是我找到探路者號的第七天，也是回家路上的第七天。

正如我希望的那樣，來時的車轍給出了一條回劉易斯谷的清晰路線。接下來是四天輕鬆駕駛。有左手邊的山丘作參照，根本不可能迷路。地形相當平坦。

但好運氣到頭了。回到阿西達裡亞平原時，老車轍早已不見蹤影，畢竟上次經過這裡都是16天前的事了。無論天氣再怎麼平和，那些印跡也早已被覆蓋了。

來的路上，我應該每隔一段距離放一堆岩石作標記，這塊區域是如此平坦，就算相隔數公里也能一眼看到。

我腦海中閃過艱辛堆斜坡的場景……算了。

好吧，只好繼續當沙漠浪人，靠弗波斯來導航，祈禱別開得太偏。我要做的就是進入棲息艙40公里範圍內，這樣就能接收到信標。

我感到樂觀，自從出事以來，我第一次感到有希望活著離開這顆星球。有了這個信念在心，我每次eva都會有意識地帶點土壤和岩石標本回來。

一開始的時候，我心想這是我的責任。如果能活下來，地質學家們會愛死我的。但緊接著，這變成了一種娛樂。現在，我連在駕駛時都在熱切地盼望著能早點出去拿袋子裝石頭呢。

重回太空人思維實在很開心。就是這樣。不是不情不願的農民，也不是電氣工程師，更不是跑長途的司機。一名太空人。我在做太空人該做的事。我懷念這種感覺。

日誌：l92

今天收到了來自棲息艙的訊號，只有兩秒鐘，然後丟失了。但這是個不錯的兆頭。我已經大致朝著西北偏北的方向開了兩天，至少離棲息艙還有百來公里，能收到訊號本身就是個奇蹟。最近的天氣條件一定是好得不能再好了。

在那些無聊到死的時間裡，我看了劉易斯指揮官近乎狂熱的70年代廢話收藏品中的一部，《無敵金剛》。

在我剛看的一集裡，史蒂夫&iddot;奧斯汀跟一個誤降地球的俄國金星探測器幹了一仗。作為行星際航行的專業人士，我必須指出，這個故事完全沒有任何科學上的瑕疵。探測器誤降到別的行星實在是家常便飯。此外，這個探測器巨大的平板外殼顯然也是針對金星超高壓大氣的精心設計。對了，大家一定也知道，探測器這東西，向來喜歡跟指令對著幹，見到視野內的任何人都會無差別地攻擊。

到目前為止，探路者號還沒有試圖謀殺我，但我也得留個心眼。

日誌：l93

今天又收到棲息艙的訊號了，這下再也丟不了了。根據