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第二天我就明白是怎麼回事了

剛開始是王雲明上的理論課，簡單的說了一下直升機的飛行原理，讓我們對著圖紙認識一下直升機的結構，分清兩個踏板以及週期變距杆和總距杆的位置以及它們控制的部件，再往下就是直升機的升降、平移和旋轉該怎麼控制，以及各種儀表的引數和表示的意義

原本我以為駕駛飛行是一種高難度的東西，這也是林雪拿給我計劃書我會驚異的原因，然而在聽王雲明講的內容後卻覺得這也不是想像的那麼難。那個踏板就是用來控制尾螺旋漿的，兩個拉桿就是用來控制主螺旋漿的，接著就是透過這些東西來調結尾螺旋漿及主螺旋漿的輸出功率、旋轉面的角度以及漿葉的角度來達到讓直升機升降、平移以及旋轉的目的。

這的確會比學車複雜，但我覺得更大的區別就在於學車如果水平不高的話只要開慢點就行了，但是開直升機嘛，一個不小心或是心裡一慌手忙腳亂的就很有可能一頭從天上栽下來，而且不會有第二次機會。

理論課上完之後，正當我們躍躍欲試的想上直升機小試身手時，卻被王雲明等一干飛行員給帶到一排&ldo;訓練器&rdo;面前，所謂的&ldo;訓練器&rdo;實際上就是一張凳子，旁邊用幾根加了彈簧的木棍和木板模擬直升機的操縱杆和踏板，然後要求我們一個個坐上去操作

每當我們在上面操作時，王雲明和其它飛行員們就會在旁邊看著，而且一邊看還一邊下著指令：&ldo;上升不對上升是拉總距杆&rdo;

&ldo;右移前進搞什麼名堂誰讓你把總距杆一口氣壓到底的？如果真在直升機上你這會都機毀人亡了&rdo;

很多事其實都是這樣，聽起來很簡單操作起來就不是那麼容易了。照說我們特種偵察大隊的個個理解能力、接受能力以及心理素質都不差，但是一坐到這&ldo;訓練器&rdo;上就手忙腳亂的不知道該怎麼做，有時根本就沒按飛行員下達的指令進行操作，有的就更是亂拉亂壓一氣，就像飛行員們說的一樣，這如果是在真的直升機上練習的話，咱們還真不知道死過幾回了。

然而聽王雲明說我們面臨的問題還不只是這些，比如直升機在震盪或旋轉時會讓人頭暈搞不清方向的問題，再比如說無法正確判斷飛機高度的問題等等。針對這些問題，王雲明等人還設計出了一套讓我們適應的訓練方法，比如讓我們坐在轉椅上轉個十幾圈然後要求我們走過一段平衡木。

其實也怪我自己沒看清，那天林雪給我的計劃書裡就已經都把這些訓練事項寫清楚了，只是我根本就沒看到後面的內容而已。

這樣的訓練大慨進行了半個多月後，戰士們的狀況就好多了，在&ldo;訓練器&rdo;上已經能夠完整的按照飛行員的指令做出相應的動作，在轉椅上轉個十幾圈也能輕鬆自在的在平衡木上行走自如，於是王雲明就開始讓我們輪流在真的直升機上操作。當然，這時操作的直升機都還是沒啟動的，我們還是像&ldo;訓練器&rdo;上一樣聽飛行員的指令然後做出各種相應的動作。

這當然是十分有必要的，因為在真的直升機上操作與在&ldo;訓練器&rdo;上操作完全就是兩回事，手感不同就不必說了，想想自己就要駕駛著這樣一個龐然大物而且還要在天上飛，那心理自然而然的就會有一種壓力，儘管這時候我們操縱的直升機根本就沒有啟動

&ldo;前進、下降、把機頭抬高對沒錯&rdo;我一步步按照王雲明的指令正確的完成各種操作後，王雲明不由打趣道：&ldo;崔營長，沒想到你不只是打仗行，這開直升機也不賴啊，說不準哪天就把我們的飯碗也給搶了&rdo;

&ldo;切&rdo;聞言我不由自嘲的笑道：&ldo;