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系統上，對比歐洲狂風還是有一段差距的。」

趙勁松並不想要否認，狂風戰機採用的比較好的可變後掠翼的設計使其能夠兼顧高速和低空低速時的效能，更賦予了這款戰機十分優秀的低空突防的效能。而飛豹戰機雖然也具備低空突防的能力，但是在低空的飛行品質上還是相距狂風有一定差距的。在齊一鳴那個時空，飛豹曾經屢次因為在低空進入尾旋而墜機失事。不過齊一鳴帶給這個時空pla的新豹子是有較大的改動的版本，氣動上做了不少較為大膽的修形，雖然外形仍一眼能看出是飛豹，不過已經顯得潮了很多，更使得飛豹的低空效能有了提高。

至於動力問題上還真沒什麼特別好解釋的，飛豹和狂風用的都是羅羅公司的心臟，一個是用spey改來的渦扇-9秦嶺，另一個是spey的下一代rb199。渦扇-9淨重1800多公斤，推重比僅為5。05；rb199自重連1000公斤都沒有，推重比達7。6，這個水平在七十年代已經是非常耀眼了。當然幾乎是rb199兩倍重的渦扇-9推力有91千牛，比rb199的76千牛大點，但這種比較沒有實際意義。

實際上動力問題還真有解決辦法，換發就好。spey這個體積甚至比大推力發動機ws-10a都要大一圈，而ws-10a推力132千牛，推重比8，直接就把飛豹提升進入重型了。若是換推力差不多的ws-13a也不錯，只不過ws-13重1100千克，幾乎比ws-9小一半。

無論是換哪一種發動機，機體都得進行比較大的重新設計。據趙勁松所知，確實有專案組在做換ws-13a的豹b的，不過這一會兒成果如何他也不知道的說。

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