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艾德斯坦恩此時插口道：「齊先生你理解錯了，我們並不是希望讓你放棄飛豹的競標的專案，而是想讓您考慮一下，參與進入幻影4000的專案中來。」

齊一鳴仍舊是相當不解，轉頭看塞爾日。

「呃，這樣說吧，我們希望不僅僅侷限於此次的沙特競標，而在更廣泛的領域內與中方進行合作，中方具有十分出色的技術，而且我們對於中方對成本控制的能力相當驚艷，例如你們給fc-1的報價僅有800萬美元的飛離價格，而飛豹的價格也僅有2400萬美元，這是幾乎世界上其他公司都做不到的。光便宜還不行，中制戰機的優秀效能在戰場上也得到了驗證，所以我們對中方是很有期待的。」

齊一鳴打死也不相信這個傢伙的說法，不久前法國人還跟中國在搞直升機的專案，中國怎麼個情況他們一清二楚。只是現在有齊一鳴的改造，國內的情況已經完全不一樣了，很多企業都有了不小的進步。法國無法得窺全貌，但是他們認為一定有什麼很不一樣的東西發生在了這個國家。

達索公司不能說沒有能力和水平，但是國際市場上屢屢受挫，不僅僅是政治的原因，本身在做生意上虎頭蛇尾，進取心不足也是緣故。同時法國人在談判上技巧不足，而且總是抑制不住自己的貪婪心，想要把價格喊上去，可是最終落選竹籃打水一場空。

這個問題其實達索早就看到了，只不過老是忍不住會再犯而已。試想就算賣戰機價格不是很高，但是生意做成了，最終總會有收益，而且透過生產製造和履行合同，公司本身也在進步，各個環節都在積累經驗，最終會導致公司推出更好的產品。奈何達索老是差在臨門一腳，很少能夠拿到如同英美那樣油水豐厚的大單。直到21世紀後拿到了印度126架陣風的合同才算是揚眉吐氣一回，可就算是合同到手也是波瀾橫生，出了不少紕漏，可見老是拿不到大合同就是容易出毛病。

塞爾日這一次看得很明白，如果在幻影4000的專案上斷了，法國達索再也沒有機會在重型機的專案上有什麼建樹了，而從此達索也只能世界第二梯隊的航空裝備的提供商。頗有野心的塞爾日絕不希望由老父建立的航空帝國最終在他的手中滑坡，所以他打算行險一搏。

「我們經過瞭解，知道中國同行使用的發動機效能極為先進，而且據說格魯門正在運作進口一部分將配在中國自用的f-14上面的渦扇發動機，價格僅有200萬美元。另外根據中國在外銷市場上的宣傳，fc-1等戰機都使用了大量的複合材料，而我最近也注意到，一些義大利企業和瑞典企業跟中國某國企訂購了一批碳纖維材料，價格極其優厚。由此可見，中國同行在控制成本使用優秀部件方面是很有心得的，我們希望藉助中方的這個能力，壓縮我們的幻影4000的出廠成本，最終使得這款戰機能夠做到相f-15一樣有競爭力。」

齊一鳴這算是明白塞爾日?達索打得什麼算盤了，他道：「你的意思是，分包一部分零部件交給我們生產，然後你們負責戰機的總裝？」

艾德斯坦恩點頭說道：「差不多就是這個樣子。」

其實在民用航空領域，全球化外包的策略已經比較通行了，是航空裝備發展的一個趨勢。但是軍用領域因為牽扯很多機密的問題，所以大家一直比較保守一些，除非是關係比較好的盟國或者準盟國，類似於英美關係，或者是中國巴基斯坦關係，才會在軍機專案上分配外包。齊一鳴心想其實這種策略對於達索這種要背水一戰，不生即死的企業來說，還真是好辦法。

就算是讓齊一鳴這裡生產一些材料，甚至一些並不特別重要的材料的加工，無論是從人工還是從加工、材料等各種費用上，中國能夠至少做到法國人成本的三分之一。不客氣的說，達索外包給中國的越多，飛機的價格就