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迪米什回答道：「這些都好說,只要中國企業願意過來,來一百家我們都是歡迎的,只不過我國缺乏一切必要的基礎設施,甚至缺少道路條件,工業用電、自來水之類的東西也都比較缺乏……」

徐詠驊趕忙道：「這些都沒有問題,我們國內具有經驗豐富的工程隊伍,對於建設這類基礎設施不在話下。如果能夠獲得塔利班政府的同意,我們也可以接手建設包括坎大哈等城市的水電市政基礎設施,方便當地人的生活。」

迪米什心中歡喜,坎大哈的居民越來越多,而基礎設施的缺乏和落後已經嚴重製約了坎大哈進一步的發展,特別是缺水和缺電,很多居民不得不在比較郊外的地方搭其貧民窟,然後步行數公里去水井打水,就連領袖奧馬爾都在公開的演講中號稱以身作則節約用水。用電更成問題了,夜間的坎大哈只能見到少數用柴油發電機點燃的燈光,沒有電的阿富汗就如同一個二百年前的社會,而不是現代社會。

其實齊一鳴原本打算讓基地的發電廠為奧馬爾解決這個用電問題的,就如他在國內,大批的紅警電廠為居民生活用電和工農業用電提供了大量廉價的電力。可如果這樣做了,外人肯定會懷疑原本落後而缺乏工業基礎的坎大哈,怎麼會可以供應全城大量的電力,只能作罷。

「不過,徐大使,我國政府在重要的基礎設施建設上是有限制的,外國投資佔股不得超過百分之五十,而且我國政府對於如水利公司、電力公司、交通行業公司都必須有相當程度的決定權。」

徐詠驊對於這樣的條件一點也不奇怪,能夠佔股49已經是不錯的事情了,基礎設施建設這種事雖然投資比較大、成本回收時間比較長,但也就是相對的問題,能夠進入到這些領域,本身就對於這個國家有了比較大的影響力。可以說,就算徐詠驊其他的事情沒有談成,僅僅靠著這一件事,就已經可以表彰了。

「我方接受貴國的條件和依法監管,希望能夠對當地人民有貢獻。嗯,我國初步計劃投資南部阿富汗地區的一個金礦和一個銅礦,如果進展順利,我們會進一步擴大投資規模的。另外,考慮到貴國交通不變的問題,我國希望投資建設中巴鐵路上從巴基斯坦奎達至坎大哈的線路,未來如果喀布林也被貴方解放,我們或許我們還可以再建設白沙瓦到喀布林的線路。」

迪米什沒想到還會有這種好事,一條鐵路對於阿富汗經濟的改變會是極為巨大的。如果能夠搭上巴基斯坦和中國的這條線,最起碼正常貿易能夠進行起來,那麼阿富汗就不會像如今這麼困頓了。外界的貨物可以藉助這條鐵路運進來,而阿富汗出產的礦石、山羊毛織物都可以出口。

中巴鐵路是齊一鳴西出戰略的重要一環,從克什米爾進入中國的一段崇山峻嶺,修築比較困難,齊一鳴主要徵調了精悍的施工隊伍,甚至調配了一臺鑽地採礦車為他們開山造路。而從瓜達爾進入巴基斯坦的一段路並不是特別難修,進入阿富汗也不成什麼問題。

徐詠驊看來,這種對塔利班的支援雖然看上去沒有什麼,但實際上比給上百萬支ak4k厲害得多。他對於這麼早就進入仍舊戰亂的阿富汗還是比較沒底,但上面交代了,他就需要務必完成。以他的戰略眼光自然能夠看得出來,中巴鐵路修到阿富汗,基本上能夠確保在經濟上,阿富汗受到中國經濟圈的輻射,對於政治外交的影響也不言自明。

不確定因素很多,但是如果真的搞成了,他也算是功在千秋了。

344 奪取辛丹德

阿富汗的四號分基地現在基本上與塔利班沒太多關係了,塔利班進入了正軌,並且有了自己的步調,而且隨著力量增強,塔利班也受到了世界的矚目,齊一鳴再三考慮後,還是不打算讓阿富汗和中國那麼顯得靠近。

這幾年他在周邊搞風搞雨已經夠