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這些動車組最開始並不是鐵路裝備製造國企們的產品，而是紅警基地的戰車工廠的造物，因為技術水平比較高，所以各企業沒有完全消化吸收其中的關鍵技術，要麼就是造出來了沒有透過驗收。

車廂裡的環境在這個時代的人看來堪比奢華，甚至有幾個年輕人進來驚訝道：「全都是軟座啊，怪不得不賣硬座票。」

年輕人摸摸椅背毛呢的外套，嘖嘖贊道：「真享受啊！」

他的同伴從前面的餐車過來，遞給幾個人幾瓶水道：「車上礦泉水挺貴，不過前面餐車跟咱們學校的活動室一樣，能在那裡買飯吃，而且桌子很寬敞，要不咱們幾個買副撲克到前面玩？」

齊一鳴聽後不由會心一笑，當初他穿越前跟同學坐動車，也是喜歡跑到餐車那裡打撲克的。這輛動車組前面的餐車出售不少吃食，甚至還有紀念品之類的東西，這兩年市面上的消費品增多，所以車上的食物也不侷限於方便麵、火腿腸之類。薯片、蝦條這樣的零食，果脯、酸梅一類的東西，再加上可樂、果汁等飲品，手頭寬裕的話坐趟動車也不會很難過。

他和女友的前座坐著的是兩位看上去有點身份的中年人，也在聊著高鐵的事情。

「車票雖然略微貴了一點，但是條件比普通的綠皮車強太多，多花這一點錢做動車，又舒服又快，什麼時候國內所有的客運列車都換成動車，那樣就太好了。」

旁邊戴著眼鏡的中年人似乎很有知識，道：「早晚會有那麼一天的，既然掌握了製造動車的技術，自產沒問題，高鐵的好處人人看得見。我在學校裡看過資料，日本的新幹線運營8年就收回了全部投資，呵呵，咱們國家勞動成本低，而且火車運輸地位又重，恐怕咱們這條京滬線動車，三四年成本就回來了，有了錢自然會不斷地投入到鐵路建設裡面。」

「是啊，這運輸雖然不直接產生效益，但卻輔助各行各業的流轉，運輸能力提上去了，經濟也跟著翻了番的往上漲啊。這幾年總是沒料到，八三八四年的時候感覺日子過得還緊巴巴的，沒料到這幾年生活好了這麼多。」

另一人又說道：「客運轉移到高鐵上來，那麼普鐵的線路就會集中給貨運，也是對運輸的提升，就是不知道有了高鐵的技術，普鐵的技術有沒有進步。」

齊一鳴坐在後座咧嘴直笑，他當然給了鐵道部不少的技術，普鐵貨運的新車頭也是有的，至少能夠提升到另一個位面全國鐵路第五次大提速的程度。話說他穿越前鐵道部儼然是藏汙納垢的地方了，鐵道部市場化的呼聲也此起彼伏，不過某個貪官任上搞出來的幾次大提速，每一次提速都是對國家經濟發展的大推動。

除了那些水道縱橫的國家，鐵路基本上是最重要的貨運方式，特別中國這樣有著廣闊內地和豐富資源的國家，基本上內地省份造點什麼東西想要外銷都是靠鐵路的。齊一鳴決定了不再搞先富後富那一套之後，內地的經濟發展需要大製造業，大製造業需要物流，故而貨運鐵路的提速在齊一鳴看來，尤甚高鐵的建設。

鐵路對於經濟發展的重要性不言而喻，當年河北的首府是保定，但鐵路通車後，石家莊趁勢崛起，最終把保定擠下了省會的位置。所有鐵路沿線的城市，都會受益於高鐵的通車。

前面貌似大學教授的中年人又侃侃而談起來：「高鐵的建成，對於我們國家的經濟發展是一劑強心針啊。以長三角地區為例，從申城到蘇南各地，往常數小時的行程現在是一小時甚至幾十分鐘，長三角的人才、物流和資訊，都可以用極快的速度周轉，而整個經濟圈的輻射力也更大，利用的土地和影響範圍更廣。以我們國家正在承接歐美等國的產業轉移來看，很快這些有高鐵的地區，就會像是雨後春筍一樣瘋漲起來，用不了年的工夫，這些地區就會大變樣，更多的工廠、更多的大公司會