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來的東西說不得比我們更好，那樣就是給自己找麻煩了。看來散件可以出，比如說發動機、車駕底盤這類東西可以出口，整車或者整體技術那是想也別想。」

他回頭跟周予同交代了一聲，等企業們問過來的時候，直接跟他們解釋就好。相信企業也都不傻，能自己生產賣錢，為什麼要把自己的技術給別人。

展廳負責人又向齊一鳴介紹道：「小汽車的銷售雖然不溫不火的，但是大型客車、重型卡車這類車輛銷售成績還是很亮眼的，甚至日本一個外商在大金龍訂購了40輛大型旅遊巴士，一些第三世界國家對於東風產的重卡都很有興趣，成交量也不少了。」

齊一鳴對此絲毫不意外，按照他所認知的歷史，在發展中國家經濟起飛之前，小汽車市場其實份額有限，而功用類的汽車市場則一直都是處於常青狀態。他很先見之明地在去年就分發出去一批特種汽車的生產技術，到現在展區這裡的什麼救火車、押運車、製冷貨車、衛星訊號車之類都出現了。家用車大都還是要看消費者的意願，經銷商們才可能決定，而專用車使用者則不會有這樣的顧慮，覺得不錯，價格也合理，就會下單購買，反而豪爽得多。

過了半晌，有一個勝華集團的參展人員跑了過來，帶著振奮向齊一鳴匯報導：「齊董，我們的汗血車已經有了八輛客戶定製了，最高的一輛總價一百零八萬美元，是香港富商訂購的，他本人想要見見集團董事長您。」

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