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是直-8超黃蜂了，這款直升機也算是比較好的一款機型了，基地生產起來也不怎麼費事，不過體量和運載能力跟直-20有些重疊，而且適應性也沒有直-20那麼好，故而在製造了數十架之後，陸軍決定讓齊一鳴停產直-8，並考慮到後勤的便利性，將現有的直-8移交給民用部門使用。

再有一款，就是武裝直升機了，7噸級的直-10雖然比起阿帕奇單薄了一些，但是戰鬥起來也絲毫不讓。因為來源於二十多年後的技術，所以pla裝備的武直-10比ah-64有著更好的電子裝置。機艙使用液晶顯示器，而取代了大量擾人心神的儀表，電戰系統整合度相當高，甚至阿帕奇都還沒有裝上的那個蘑菇頭（毫米波雷達），一部分武直-10也已經提前裝備上了。基地產的發動機渦軸-16，給予其比阿帕奇更強勁的動力，使其在空中的機動能力也提高不少，再加上它本來就比阿帕奇輕，所以佔據一些優勢。

看起來陸航只採用了四種直升機，不過基本的使用已經完全沒有問題，在任何一個位置上都是非常有競爭力的角色。倒是齊一鳴考慮有4噸級、10噸級和50噸級的三型直升機搭配，雙刃雖然能裝能吊，但飛一次成本並不怎麼便宜，而且製造起來也相當麻煩，不可能像直-9、直-20一樣大批次生產。齊一鳴認為陸航還缺一種20噸級左右的運輸直升機，從事兵員運輸和火炮吊運什麼的，奈何他的基地中並沒有這樣一款直升機可供選擇。

想來想去，齊一鳴又把歪主意打到了美國人的身上，要說20噸級的直升機，最有名的莫過於出口到十幾個國家的交替式雙旋翼直升機ch-47支奴幹了，如果能夠拿到這款直升機的相關技術和生產許可，由基地和國內廠商生產，那麼陸航整個裝備搭配就應該圓滿了。

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