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幾個月前，來自中國的工程師團隊，在阿西莫洛夫和翻譯的陪同下，對加加林廠的一些技術資料進行了整理。阿西莫洛夫不由慨嘆，蘇聯這麼多年研究的成果，一朝全部變成了中國的東西，雖然可惜，但也現實。他現在能顧得上的東西沒有那麼多了，新東家入主後，最起碼他的工資提高了百分之六十，甚至廠裡還為他這樣的技術大牛配了一輛中國產的小汽車。阿西莫洛夫開著那輛小汽車去妻子學校接她，讓妻子臉上十分有光。

他決心好好工作，現在時代不一樣了，追求個人幸福生活已經變得更為緊要了。

今天對於阿西莫洛夫和加加林廠來說又是一個非常不同而意義重大的日子，因為在所有權變更後，加加林廠得到了不少來自中國企業的訂單，製作一些飛機的零部件，生產這些零部件利潤並不如生產整機大，但是卻能保持加加林廠持續盈利，有一定效益。可對於心思很大的加加林廠員工來說，長期造不了一架戰鬥機，對他們來說很難接受。

今天，加加林廠的生產線上，終於誕生了一架新的戰鬥機，阿西莫洛夫對此也感覺十分的不可思議。因為這家戰機是中國工程師團隊在研究了他們的蘇-27戰機後，進行改動和重新設計的，機體一些細節有了略微變化，而且內部的大部分電子裝置都採用了中國產品，可以說，這架戰機除了外形很蘇式，裡面的一切基本上都是中國制式的，甚至就連屏顯的文字也是漢字。

阿西莫洛夫自己也參與了這型戰機的改進和製造，深深瞭解這架戰機比su-27等蘇聯戰機有怎樣的巨大優勢。它的體型和重量都有提高，換裝了來自中國的ws-10系列的發動機，單個反動機開後燃推力可達155kn，而且發動機還是軸對稱向量噴嘴，使得這架戰機的機動性大大提高。

它的武器系統全部使用了中國產品，放棄了一系列的蘇制飛彈，但是能夠掛載pl-8、pl-12、lt/ls/ft系列炸彈、yj反艦飛彈等，既能夠完成制空作戰，又能夠對地對海攻擊，是一款當之無愧的重型多用途戰機。

航電系統上，新戰機採用了有源相控陣雷達，功率大而探測範圍廣，抗幹擾能力和電子對抗水準都非常高。

從這些細節上，阿西莫洛夫就能夠看出中國航空人的技術水平其實已經遠遠超過了蘇聯，這讓他不由慨嘆，也欣喜自己終於又回到了業內的一線陣容中。

「夏工，我們的新戰機製造出來，能夠獲得中國空軍或海航的訂單麼？據我所知，貴國空軍使用的殲-9戰機在效能上與我們的新戰機極為接近，而貴國海航也有f-14這樣的機型，恐怕我們的新戰機很難找到一個空間。」阿西莫洛夫有些憂慮地道，在他看來，什麼西伯利亞和遠東現在根本不可能有採購新戰機的可能性，而唯一可能買新戰機的就是中國空軍了，但中國航空兵裝備堪稱豪華，也種類繁多競爭激烈，這讓他頗為患得患失。

主持新戰機研發的中國工程師夏高鴻是一名紅警工程師，之前在沈飛主持過f-14的國產化業務，也算是齊一鳴手下的技術大牛，他笑道：「沒有需求我們幹嗎跑來共青城改這飛機？我們新戰機已經獲得了軍方的內部編號，就叫殲-16戰機。大家都是同事與你說明白也沒什麼，海航裝備了數百架的殲轟-7a戰鬥轟炸機，但是這批戰鬥轟炸機設計比較保守，已經無法滿足海航多用途化的需求了，所以海航希望獲得一種效能出色、價格又不是很高的重型多用途戰機替代殲轟-7a，嗯，但是空軍和海航現在基本是兩套班子，空軍用殲-9，那麼海航就不太可能使用殲-9影豹，所以海航看中了側衛的潛力，希望在此基礎上發展一款好用的多用途重型戰機。」

阿西莫洛夫連連點頭，問道：「那麼中國海航會採購多少架殲-16戰機？」

夏高