第兩百二十一章 盛典觀禮嘉賓

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於提前批准了吉利對沃爾沃轎車公司100%股權的收購。

而這也是迄今為止華夏企業對外國汽車企業最大規模的收購專案，收購總資金約18億美元。

可以說，這幾乎比吉利內部預估的提前了快一年時間。

“這確實很不得了，我也接到幾個老客戶的電話，都在問這事！”曹德旺笑了笑說道：“這一點上，本事比我兒子曹輝大，他再出色也稱不上企業家，像小劉這樣白手起家的才是企業家。”

“不過呢，一定要記得企業家的社會責任，不能為富不仁，財富終歸到底是要回回饋到社會的。”曹德旺說道。

也許很多人會覺得這是說空話，可是劉一辰知道，曹德旺是這麼說的，也是這麼做的，他一直在踐行著自己關於企業家的認知。

十年之後，他投百億興建福耀科技大學，而按照他的說法，這百億是他的錢，不是福耀公司的錢，兩者是沒有關係的。

劉一辰從一開始的不適，逐漸的適應，甚至於到了後面，比亞迪、一汽、上汽等掌門人都過來，有說有笑的，特別是比亞迪的王川福，顯得非常的客氣。

比亞迪從1997年開始生產鋰離子電池，2003年開始研發生產動力電池和電腦電池，1999年就開發出當時行業內領先的sc2100p大電流放電池，當年鎳鎘電池產量達到1.5億支。到了現在，其鋰電池生產產量已經很大，所造的比亞迪汽車也累積銷量超過了10萬輛。

九龍時代即將生產鋰硫電池，對於比亞迪的衝擊是非常大的，甚至對於比亞迪的新能源汽車戰略衝擊也非常大。

一直以來，比亞迪生產汽車素來不為看好，但是比亞迪堅持著做汽車，就是因為賭新能源汽車，可以在這個賽道上彎道超車。

這一天晚上，劉一辰和王川福達成了初步的合作，那就是九龍時代與比亞迪的合作——代工！

晶片可以代工，鋰硫電池自然也可以代工！

拿著訂單，只需要支付一定的利潤，就可以讓比亞迪的鋰電池廠進行生產，而這種代工情況在華夏很流行。

或者說，之所以低端製造業之所以利潤低，就是因為它的本質就是代工，客戶將訂單給你生產，支付你一定的利潤，而其他利潤則是被客戶賺走了。

對於鋰硫電池代工，劉一辰並不排斥，畢竟可以預估的是，接下來生產基地的鋰硫電池生產量，都是無法滿足市場需求的，而代工就是一個可以很好提高產量的途徑。

而且對於比亞迪，劉一辰還是很有好感的，因為比亞迪汽車一直堅持著很多華夏元素，而在新能源汽車領域，比亞迪新能源汽車也是佼佼者。

劉一辰建立九龍時代，並非是純粹為了賺錢，如果只是為了賺錢，他也不需要這麼辛苦，直接專利授權就可以每年獲得大量的專利費。他的心中還是為了提供大量就業機會，以及佔據中高階製造業。

鋰硫電池這種製造業，絕對是屬於中高階製造業，利潤是非常高的。

“多謝劉總的成全，我們比亞迪永遠記得劉總的這個情！”王川福和劉一辰達成初步合作，顯得很高興。

雖然鋰硫電池前面幾年會因為產能無法真正給比亞迪造成影響，但是等到產能上來了，比亞迪各方面的影響卻是非常明顯的。

而達成合作，對於比亞迪的好處可想而知，比亞迪新能源汽車戰略不但不會因此夭折，反而會大大提前實現這一戰略。

而且如今比亞迪可是計劃著往手機代工方向發展，如果有這個合作，比亞迪就有談判的資本，可以獲得更多的利益。

“王總客氣了，比亞迪始終是華夏民族企業，對於華夏民族企業的發展壯大我始終是樂見其成的。”劉一辰微笑道。

對