第四百七十章 三大政策

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、北斗、嫦娥、神舟、天舟、天宮等等加在一起。

而當初美利堅在阿波羅計劃上的總耗資卻達到了225億美元，佔當時美利堅gdp的0.57%！放到現在這225億美元值多少錢不太好計算，但放在當時打造一支航母戰鬥群還是綽綽有餘！

航天有多少錢，由此可見一斑！

更何況還存在著工業底蘊、發動機技術積累......這些都是花錢都不一定能解決得了的問題。

“在小火箭上我們已經不遜色於西方國家，但在大型火箭的運載能力上我們和美利堅，和俄羅斯，都存在著不小的差距。”

“長征五號的近地軌道運載力只有25噸，到了同步軌道只有18噸，到地月轉移軌道更是隻有8噸左右。而我們的神舟十一號載人飛船，起飛質量差不多也是8噸這個數字。考慮到登月飛船必須針對月球的磁場環境重新設計，還得攜帶至少3噸重的登月艙和5噸以上的生活艙，整個登月飛船的最終重量可能超過20噸這個數字。”

“以我們現在的火箭技術，想要完成載人登月幾乎是不可能的。”

劉一辰微微頷首，目前華夏載人登月，確實面臨著客觀上的困難。

一個擺在桌面上的問題，那就是火箭運載能力不足。

而要解決火箭運載能力問題，這就需要研製超重型火箭，提升火箭運載能力，可是研製一款超重型火箭，不管是鍛煉出一個科研團隊還是發射試驗，本身就極其耗錢。

而歸根到底，就是航天領域方面的經費預算不夠。

真的需要完成載人登月，那麼每年的航天經費預算得增加十倍，甚至是二十倍！

航天是極其燒錢的，而產出又很難看得見，很多都需要時間才能驗證，增加這麼多的航天經費，必然會導致反對聲。

畢竟華夏現在還有上千萬貧困人口，中西部發展並不樂觀，各方面都需要進行發展、改善，這些都是需要錢。

劉一辰和葉主任聊天的時候，心中已經有數了，這次的登月工程研討會，既是給民營企業一個訊號，擴大口子讓民營企業進入航天領域，鼓勵民營企業湧入航天以彌補不足，也可以解決一部分航天經費。另外一方面的意思，其實是就是試探輿論，從輿論方面慢慢爭取到支援。

劉一辰心中哭笑不得，華夏每年大量的財政收入，債務比例又很低，可以說不知道羨慕多少國家。可是卻偏偏依舊受經費的困擾，想要增加預算經費，還得小心翼翼的，不敢直接大膽要。

在這方面，sa簡直就是乖孩子、好孩子，哪裡像nasa那樣，天天哭窮的，動不動就嚇一嚇國會老爺們，讓他們乖乖掏錢。

大概半個小時後，會議正式開始。

站在發言臺前，部委方面的發言人宣讀了這次會議的主要內容。

民營企業代表，聚精會神地聽著，不斷地在筆記上寫著，對於航天經費的增加，他們其實並不在意，因為航天經費的增加跟他們關係不大，好處主要是在國企身上。

就目前來講，雖然民營企業也掌握了一定的屬於自己的發射技術，但像是登月工程中運用到的大推力火箭這些裝置，即便相關的政策已經放開了，一般民營企業也沒那個資本和魄力去玩，也不太可能費力不討好地去做那個技術儲備。

但是很快，民營企業代表就聽到了自己想要聽到的政策，即為了推進航天事業以及登月工程的發展，對於投資國內航天事業的企業，在境內其他業務上將享有稅務上的優惠。

簡單地來說就是，如果某家企業花了三千萬放衛星，只要承擔發射任務的乙方是華夏境內企業，發射任務是在華夏境內完成，那麼就能在母公司的其他經營業務上獲得三千萬的稅務減免。

毫無疑問，