第四百八十章 航天熱潮

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洲航天局再次選擇在本月執行發射任務。

甚至於歐洲航天局，還推出了自己的載人航天計劃、空間站計劃、載人登月計劃，以及火星探測計劃，而這麼龐大的航天計劃，歐洲航天局計劃都是要在2030年完成的。

俄國航天局，則是與印度空間研究組織達成了合作，俄國航天局出人出技術，印度空間研究組織出錢，雙方展開航天領域的合作，俄國航天局和印度空間研究組織同樣推出了雄心勃勃的航天計劃。

作為蘇聯的絕大多數遺產繼承者，俄國航天局技術還是相當雄厚的，有著各類幸好的運載火箭，甚至還有如今全世界唯一一艘在役的太空梭。

哪怕有些技術失傳了，只要在資料庫找找，總是能找到有用的，它唯一欠缺的就只有資金，而現在印度空間研究組織剛好彌補上俄國航天局的這塊短板。

雙方原本就有著良好的合作，甚至於印度空間研究組織本身就是在蘇聯航天局的支援下才建立的。

不過整體來說，nasa最為吸引全世界矚目，因為nasa有著全球最充裕的經費，在透過原來的1000億美元/每年的經費方案後，為了確保nasa在航天領域的絕對領導權，國會再次給nasa的經費增加了200億美元，達到了1200億美元，而且還是每年。

再加上原本nasa又是航天領域的霸主，自然而然聲勢驚人。

哪怕華夏在航天領域上動作頻頻，取得了一個又一個的成績，但是全世界大部分的人還是認為，美利堅將再次繼續引領世界航天，未來五十年其霸主地位將難以動搖。

甚至他們都很樂觀的認為，未來5年，或者最慢10年，美利堅將會完成載人登陸火星，讓人類的腳印第一次印在火星表面。

不過在這樣的情況下，九龍星空探索再一次加快的腳步，招收的工程師超過了千人，使得隊伍愈加龐大。

而與此同時，在航天熱潮之下，中東有18座海水澹化廠同時開建著，中建、中水等大型國企、央企紛紛派遣人前去建設海水澹化廠。

為了避免麻煩，18座海水澹化廠的建設資金總計1800億建設資金，合計277億美元，進入了九龍水務集團的賬戶，以九龍水務集團的名義作為甲方。

不僅僅如此，那些引水管網工程涉及到的資金更多，設計、施工、監理全部都是交給華夏建築企業。

而為了支付這些建設資金，不知不覺中，中東地區很有默契的與華夏的石油交易採用了人民幣結算，不過誰也沒有大張旗鼓的聲張，這種事情私底下默默做著就好，要是大張旗鼓的做，那毫無疑問將會再起波瀾。

有些東西，總是要生米煮成熟飯。

2019年底，a股迎來了一場資本盛宴，京東物流終於走完了上市程式，終於登陸a股。

作為華夏目前最為完善、規模最大的物流集團，京東物流在各個省、市、縣都完成了佈局，而在歷次的融資中，京東集團持股比例下降到5%，大漢科技集團則是依舊擁有著53%的股份，其他各大股東則是持股42%。

上市融資，發行價是30元/股，總股數80億股，其中流通股將有10億股，募集300億元用於物流的進一步完善和提升。

結果上市第一天，估計就直線上升，連續3天大漲。

而京東物流也正式超越順豐，成為國內物流龍頭企業，市值第一。

大漢科技集團並未打算大量持股京東物流，而是將逐漸套現，將更多的資金用於人工智慧在工業、生活的應用上。

隨著量子計算機的誕生，人工智慧也順理成章的誕生了，不過目前還未大規模的應用，主要是用於客服方面，這使得移動、電信、聯通等公司的客服人員，將會逐漸失