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是巴基斯坦的重要港口,位於巴基斯坦俾路支省西南部瓜德爾城南部,為深水良港。早在30年前,巴基斯坦政府就有了開發瓜達爾港的設想,在上世紀90年代,大名鼎鼎瓜達爾港的美利堅Ul公司計劃投標巴基斯坦的輸油管工程。這條輸油管原計劃投資17億美元,以土庫曼境內的阿特拉巴德油田為,中間穿過阿富汗,最終抵達巴境內的馬爾坦,全長1440公里,每天計劃輸送油氣15億至20億立方英尺。
在當時的計劃中還打算把這條輸油管延伸到瓜達爾港,一旦該港的基礎設施建設完成,中亞的油氣就可以透過穿越印度洋的巨型油輪運輸到東亞地區,可謂經濟前景十分誘人。
可惜因為擔心戰爭影響工程的進展,以及國際局勢,再加上俄國買斷了土庫曼境內80%的油氣儲量開採量,因此巴基斯坦的輸油管處在了無米下鍋的尷尬境地,美利堅的這項計劃也就胎死腹中,Ul公司被迫退出競標。
1998年,巴基斯坦避開國際社會主義,沒有舉行國際投標又匆匆忙忙和美利堅福布斯公司在卡拉奇簽訂了一份共同投資開發瓜達爾港的備忘錄。雙方簽訂了一份高達4.6億美元的瓜港開發投資協議。可惜這項投資協議被曝光後,立即見光死。
2001年,華夏作出了援建決定,當年8月兩國政府在京城簽署了瓜達爾港專案一期工程融資協議。
而這正是華夏“繞開波斯灣”政策的一部分,以確保石油進口的安全。
瓜達爾港位於具有重要戰略意義的波斯灣的咽喉附近瓜達爾港,緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉。瓜達爾港距離全球石油供應的主要通道——霍爾木茲海峽大約400公里。
可以說,華夏投資建設瓜達爾港,是具有極為重要的戰略意義,單單可以得到穩定的能源供應,就足以讓華夏對瓜達爾港下足了功夫。
甚至如果今後,直接修建一條輸油管道,連線瓜達爾港和西域省,那麼就可以確保華夏能源供應的一大部分,馬六甲海峽的重要性將會被大大降低。
瓜達爾港一期工程專案總造價2.48億美元,其中華夏援助1.98億美元,巴方負責配套資金0.5億美元,由華夏港灣總承包管理。而現在瓜達爾港一期工程已經完全建成,連這第二期工程也都建成了,如今正式開航,可以說產生的影響力,遠不是幾億美元可以相比的。
看著新聞中,瓜達爾港這個地方,原本只是一個不起眼的小漁村,可是14年後的今天,這裡卻已經是巴基斯坦最繁華的港口之一。
僅僅是開航的第一天,就吸引了大量的輪船。
“這瓜達爾港終於建成了,這意味著......華夏的能源供應安全係數大大增加。”馮琳也是感嘆不已,作為一個研究國際政治經濟學的學者,對於這種大事,她向來非常關注。
每天的七點新聞,她是必看的。
作為該領域的學者,她總是能夠從七點新聞中去發現不一樣的事情,從而在學術上進行解讀。
“去年華夏進口的石油,80%的石油運輸都要穿過連通印度洋與太平洋的咽喉通道“馬六甲海峽”,每年的進出口貿易中,大部分商品貨物的運輸也要經過“馬六甲海峽”,有了這個瓜達爾港,日後再修建一條油氣管道,再有一條高速、鐵路,從瓜達爾港到華夏,那麼關於馬六甲海峽的各種恐嚇手段,威力將大打折扣!”馮琳很快就明白了瓜達爾港同行的重要影響。
“不僅僅如此,這也是華夏西部片區連通印度洋的唯一出海口,同時具備著潛在的軍事作用。”劉一辰沉聲說道。
雖然港口一期工程投入僅僅2.48億元,但是整個瓜爾達港專案的各項工程總費用卻達到
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