第兩百九十四章 謀劃

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a：數學：lv5（400/500）

b：物理學：lv4（100/400）

c：生物學：lv1（50/100）

d：化學：lv4（50/400）

e：語言：lv2（100/200）

f:工程學：lv1（50/100）

g:能源學：lv2（100/200）

h:資訊學：lv4（50/400）

積分：

技能：高階計算機技能、高階書法技能、高階格鬥技能

系統空間物品：中級解毒劑、中級精力可樂5瓶、中級治癒卡2張、中級好運卡2張、一份神秘圖紙

前往紐約的國際航班之上，微微閉上眼睛，看著系統中自己的資訊，劉一辰還是相當滿意的，這裡面可以顯示出自己過去的努力痕跡，只要他努力，他就會不斷地變強，變強的痕跡就體現在資料的變化上。

再看著已經睡著的馮琳，相比在馬爾地夫的時候，馮琳的面板已經白回不少了。

國際航班上，這種需要十幾個小時的飛行時間，大家都很儘可能的入睡，就算睡不著也就一個人拿著雜誌看。

望著外面的天空，漆黑一片，晚上的天空，沒有任何的神奇，而是一片黑暗之中。

他們乘坐的航班，是東航飛機，直飛紐約的。

從太平洋一岸，飛到太平洋彼岸，超過1.2萬公里，飛行時間長達15個小時。

也許日後有人改善飛機效能，使得商用飛機達到超音速，那麼就可以節約5個小時時間。

實際上，人類歷史上是有兩種超音速客機曾經批次生產並投入商業營運的，分別為不列顛、法蘭西聯合研製的協和飛機，以及蘇聯的圖-144，都在20世紀60年代末期出現。

可惜超音速客機自問世以來一直備受成本效益、環境破壞等因素困擾，並未有大規模推廣使用。

圖-144在1978年6月進行最後一次載客飛行後離開商業營運的舞臺，而協和飛機在2003年11月26日進行最後一次的商業飛行。隨著協和飛機的正式退役，自此世界上再沒有提供商業營運的超音速客機。

在20世紀下半葉，世界上是有三個地方可以生產大型商用客機的，分別是美利堅、歐洲以及蘇聯。可惜蘇聯從20世紀90年代以後，就沒了，各個繼承人之間再也沒辦法同心協力，不但沒有完整的工業體系，而且航空業、造船業都再也支撐不起製造大飛機、航母了。

而沒有那激烈的競爭，人類的科技發展陡然慢了下來，畢竟人都是有惰性的，能夠舒舒服服賺錢，就不會拼死拼活地去賺錢。看看美利堅，中產階級或者說藍領階級，已經30多年收入沒有增長了。

而華夏的大飛機，自從當初的y-10下馬之後，華夏在大飛機上的路戛然而止，出現了人才斷層。直到2008年華夏商用飛機有限責任公司正式啟動大型客機專案論證工作，舉全國之力、聚全國之智，邀請國內外47家單位468位專家組成了大型客機聯合工程隊，成立了由20位院士、專家組成的大型客機專家諮詢組，形成了大型客機的初步總體技術方案，完成了大型客機專案技術經濟可行性研究報告，梳理出了第一批需要啟動的14項專項技術攻關專案。

可是大飛機不是你想搞就立馬就能搞出來的，至今四年過去了，依舊聽不到大飛機的聲音。

商用飛機，或者說航空業，那是和汽車產業一樣被譽為工業之花或者工業皇冠，涉及到上千個產業鏈，可以提供大量的就業機會。華夏想要在工業上完成升級改造，汽車製造業、航空製造業就必須做大做強。

帶著略顯複雜的心思，劉一辰慢慢地