第三百二十三章 首次參會

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這一次劉一辰頂著‘全國政協委員’的頭銜第一次參加兩會。

作為第一次參加兩會的新人，劉一辰就提交兩份提案，一份提案是關於將個人所得稅起徵點提升到7000元；一份提案是關於建議提高國家技術獎勵大會各項獎金。

為了這兩份提案，他找了四十幾位人大代表、政協委員聯名。

說實在的，目前個人所得稅起徵點3500元，真的是太低了，辛辛苦苦工作，一個月賺個4000元，結果還得交個稅，偏偏還有可能沒有五險一金或者五險一金並非按照實際工資交。

而如果起徵點提升到7000元，就會顯得合理很多，這樣以來大部分人，或者說起碼有10億人不用交個稅。

個人所得稅，其實焦點不應該放在普通人身上，普通人能夠收幾個錢，真正應該關注的其實是富裕階層。

看看幾年之後，一個爽就成了計量單位，1爽=1.6億元！那些明星、網紅，要交稅才是真正的有生力量，一個網紅交的稅估計都超過一萬個普通人了。

像現在這樣，就顯得有些本末倒置了，富裕階層不去好好收稅，結果總是想收窮人的稅，這不是扯淡麼。

至於劉一辰提交這份提案，他也不怕惹爭議，因為他行得正不怕影子斜，該交的稅他一分沒少交，每年都有稅務局開給他的‘納稅光榮’獎狀。

在兩會期間，劉一辰還參加了汽車行業的飯局，飯局上李書福和王傳福意氣風發，這兩年依託於新能源汽車，吉利汽車和比亞迪汽車取得很大的發展，成為了汽車行業的巨頭，股票價格屢創新高，市值不斷攀升，按照這個趨勢下去，也許用不了幾年，就可以成為世界前六汽車巨頭，完成對傳統汽車巨頭的超越。

畢竟新能源領域，不同於傳統化工能源領域，汽車發動機、能源都是不一樣的，傳統汽車巨頭僅僅剩下汽車底盤、座椅上的優勢。而吉利、比亞迪利潤大增，就有錢投入在這些領域，趕超傳統汽車巨頭。

就如吉利汽車，靠著收購沃爾沃轎車，以沃爾沃技術為基礎，研發出的高階新能源汽車，售價達到一百萬元，還大受歡迎，可見吉利已經擺脫了低端車製造車企的帽子。

吉利汽車風頭正茂，比亞迪汽車也不遑多讓，論市值還超過吉利汽車不少，因為它不僅僅生產新能源汽車，還生產鋰硫電池，每年的鋰硫電池代工就為它帶來不菲的收益，再加上依靠著鋰硫電池，它同樣也是蘋果手機、華威手機的代工廠，雖說手機代工能夠賺的錢其實並不多，但是禁不住量大，一年下來就是幾百億收益。

比亞迪的代工廠，超過了富士康，成為華夏最大的手機代工廠，比亞迪的工廠，在全國分佈著，從事生產的工人數以十萬計，但論著工廠數量和工人數量，比亞迪就甩出吉利一大截。

當然這一結果就是九龍時代的發展也非常迅速，每年鋰硫電池的出貨量都不斷暴增，2014年的出貨量將達到500億美元，可以說是名副其實的一座大金礦。

九龍時代的紅火，不知道惹得多少人眼紅著，因為誰都知道，鋰硫電池的高利潤，不然九龍時代也不可能給工人開出行業最高工資。

新能源汽車和華夏智慧手機的發展，除了九龍時代受益最大之外，那就是大漢科技集團，這裡面就是大漢智慧作業系統的市場佔有率節節攀升著，雖然在手機作業系統上名聲還比不上蘋果的ios系統，但是卻也是手機三大作業系統之一，基本上大部分華夏的智慧手機都搭載著大漢智慧作業系統，而這一系統又實現著手機與汽車的交匯，給使用者更高的體驗感。

雖然是汽車行業的飯局，不過劉一辰同樣是其中的核心人物之一，畢竟想要在新能源汽車上有所作為，如今就是離不開九龍時代的支援，其他鋰電池雖然效能提升不少