第88章 解決核心配件卡脖子問題

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如果是一些走量的車型，配件一點不擔心，但要是涉及到效能車，特別是高效能車，那配件就有很多問題了，特別是兩個東西，現在是最關鍵的。

既然有了晶片工廠了，秦天也就有了積分來辦其他的事情了，那就讓那工廠徹底變成配件工廠吧，剩餘的修建起來的車間也該運用上來了。

很快秦天就在系統商城當中，購買了兩條完整的生產線，加上這條生產線，那邊的工廠也得被徹底塞滿了，之後就是為晶片工廠選址了。

購買的這兩條生產線線，一條是渦輪生產線，一條是制動系統生產線，簡單點就是剎車盤和剎車卡鉗的生產線。

國產渦輪和國外的確實存在一些差距，秦天不得不承認，青龍汽車的低端車可以使用國產渦輪，但高階車暫時都還是使用的國外的渦輪，因此費用確實高了很多。

卡鉗和剎車盤這邊，雖然和國外的差距沒有渦輪那麼大，但還是有一點的，因此這不就又買了一條不是，之所以買這兩個，一個是為了接下來的車型，一個是為了不想受制於人。

不想受制於人，最好的方式，要麼是以佔股的形式扶持一批供應鏈廠商起來，要麼是自己搞，要麼就是自己搞，前者資金壓力會小一些，有錢大家一起賺，後者這邊資金壓力會更大，而且還有吃獨食的趨向，但有些事情，秦天不得不這樣做。

在這些汽車核心零配件方面，秦天還是選擇了自己來搞，前期成本自然會高很多，但因為少了研發成本，又相應的會降低很多，還有就是直接拿出技術，也不好解釋不是。

其中智慧化渦輪生產線花了秦天8000積分，而智慧化制動系統生產線花了秦天積分，這就去了積分了，還好最近交付了一些車輛，為此他積分增加了不少。

不僅如此，他還花了2000積分，購買了4套渦輪全套技術圖紙，包含了高中低的圖紙。

又花了積分，購買了1-16活塞卡鉗全套技術及成品圖紙以及8套剎車盤全套技術圖紙，這一來二去，就是積分消耗一空了。

秦天這個時候才感慨道：“積分用時方恨少呀。”

還好這段時間，在持續交付車輛，總部那邊更是三班倒，人歇機器不歇的運轉著。

要不然也做不到交付如此多的車的同時，還要空出一定的產能來試產測試車輛。

而兩條生產線這邊，渦輪這邊可以做到最大年產150萬個，制動系統那邊，則是可以做到最大年產卡鉗和剎車盤各500萬對。

不管是渦輪的生產線還是制動系統的生產線，都得益於其高度的智慧化，當然還需要你供貨供應得上才行，否則就是一切都是空談而已。

“不行，得加快交付速度了。”秦天看著自己那已經是再度變成4位數的積分，很是不滿的說道，積分不夠充足，幹什麼事情都得小心翼翼的。

“先給自己定一個小目標，那就是積分上7位數先，再定一個9位數的長期目標。”

7位數，也就是銷量要過10萬，剛好也是完成系統的任務不是，10萬的銷量，說難不難，說簡單也不簡單好吧，10萬臺真的不太容易好吧。

你看有多少車企一年的銷量能上6位數的，除去那幾個老牌車企，還有多少能上的。

更何況秦天后面的那個九位數的長期目標，那就是要賣8位數的車，一輛車10積分。

“看來還得搞幾輛走量的車型呀。”秦天一臉憂愁的說道。

現在新能源暢行，最大走量的市場，網約車市場，幾乎是與他無緣的，無他，油太貴了，他現在的優勢就是比同級別車更加便宜，便宜下來的錢，足夠家用車好幾年的油錢了。

而且還沒有里程焦慮，可是網約車市場不行呀，你便宜下來的錢，幾