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看著興奮的打雞血的安德森,陳耕擺擺手:“路要一步一步的走,現在最重要的問題,還是先把我們的名聲打出去……這輛c3還有些地方需要重新調校。”
“哦哦……”
激動的差點打擺子的安德森一臉的尷尬:“boss,您覺得這輛賽車的那些地方還需要修改?”
“車頭太重,但車頭沒辦法再減重了,那麼大一坨發動機在哪兒,還能怎麼辦?只能這麼將就著,第二個問題變速箱的齒比設計不是很合理,在以70英里這個速度過彎的時候,檔位的選擇很彆扭,我覺得可以適當的加大三檔的齒比,三檔的齒比再增加5”說到這臺克爾維特c3上搭載的這臺發動機,陳耕就有點鬱悶,這臺鑄鐵的“big-block”496發動機本就沉重無比,而高達92升的排量還帶來了一個副作用:為了保證潤滑效果和散熱,這臺發動機需要的機油量都比其他型號的“big-block”發動機要多好幾升,這多出來的幾升極有那也是重量啊。
“把三檔的齒比增加5我想一想……”安德森對這臺五速序列式變速箱的設計和資料早就爛熟於胸,聞言,他口中頓時念念有詞:“如果增加5,三檔的齒比是……如果以70英里的速度過彎,此時發動機的轉速應該是……”
“沒錯,之前設計的齒比確實有點問題,一通計算之後,安德森立刻點頭:“我覺得將三檔的齒比再增加524比較合理,不但能夠保證速度,也能夠保證出彎時發動機的轉速,方便我們在彎道中的再加速。”
“524?”陳耕心裡默算了一下,點頭:“ok,那就先定為524,今天的公眾開放日結束後先做個齒輪試試。”
…………………………
雖然這個參觀活動舉辦的有些匆忙,但一個小時的時間也足夠費爾南德斯的員工們做出相應的準備、不至於手忙腳亂了,對於絕絕絕大多數都是第一次參觀家汽車改裝廠的底特律人來說,眼前的一切都讓他們感到稀奇……
“這是什麼?馬力機?就是能夠測出一輛車的實際車輪功率的裝置?好神奇……”
“這個呢?四輪定位儀?似乎和汽修店裡的四輪定位儀不太一樣……哦,這個是賽車專用的高精度的啊,厲害了……”
“這些改裝件好精緻啊,都是你們自己做的嗎?”
“這是你們和本田汽車合作開發的v12發動機?真是太厲害了……”
…………
眼前看到的一切都讓美國人民覺得稀奇,他們嘖嘖稱讚著、感慨著原來一家汽車改裝廠是這樣的,一副不虛此行的樣子。
作為老闆,陳耕也不容易,人手不足,他也得親自上陣解說,好不容易抽空歇口氣,可氣還沒喘勻呢,安妮斯頓帶著一箇中年男人找過來了:“老闆,這位沃爾特先生指名要見您。”
陳耕還能怎麼辦?他面帶微笑的向對方伸出手:“沃爾特先生你好,有什麼我能幫助你的?”
“費爾南德斯先生你好,”這位沃爾特先生倒是挺客氣,伸手和陳耕握了握,說道:“我剛剛看了你們改造的那臺‘big-block’496發動機,非常棒的設計,簡直完美。”
“謝謝……”
陳耕禮貌性的點點頭,示意他繼續往下說,心裡確實砰砰的跳了起來:難道生意上門?
不容易啊,“魔爪”改裝部成立了這麼長時間,現在終於與生意要上門了。
這位沃爾特先生還真是準備找陳耕改裝他的車的,略略一頓,他說道:“是這樣,我有一輛1972年的雪弗蘭黑斑羚跑車,這個車……”
“這個車搭載了一臺‘big-block’454發動機,”陳耕把話接了過去,在沃爾特提到黑斑羚這個車的時候,他就知道這位
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