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一輛採用門式車橋、最高時速超過200公里、“0-100”加速在八秒以內的越野車？
費魯吉歐·蘭博基尼聽的眼睛都直了。
陳耕給這輛越野車指定出來的效能資料，把費魯吉歐·蘭博基尼這個搞超級跑車的都給嚇到了，他遲疑的問道：“費爾南德斯，這效能……一輛越野車用不著這麼強悍的效能吧？”
一輛效能如此強悍的越野車，還能叫越野車嗎？
“使用者用不用得著是他們的事，但對於我們來說，”望著費魯吉歐·蘭博基尼，陳耕一字一頓的道：“我們的目標，就是打造當今世界上效能最強大、最豪華和最舒適的的頂級效能越野車。”
“打造效能最強大、最豪華和最舒適的頂級效能越野車？”費魯吉歐·蘭博基尼砸吧了兩下嘴巴，眼睛已經開始發亮：他開始有點明白陳耕的意思了。
“沒錯，這個星球上迄今為止效能最強大、最舒適和最豪華的豪華越野車，你說，憑著這級個理由，能不能說服中東的那些狗大戶們痛快的開啟自己的錢包？”陳耕反問道。
在這個“越野車=四處透風、外面下大雨裡面下小宇”的當今世界，這麼一款車能否吸引中東狗大戶們開啟自己的錢包，陳耕有充足的信心。
陳耕為什麼有這麼大的信心？
首先要知道70年代的越野車的什麼樣子的。
不說151和212吉普這種純粹的軍用越野車，就算是日後走豪華、高階路線的豐田蘭德酷路澤和日產途樂，現在也是一輛純粹的工具車，一切的設計都以越野效能為核心訴求，和舒適性基本無緣，高效能版本更是直接跟軍用車輛看齊：車頂是帆布軟頂的，後橋是整體橋加鋼板彈簧的。
可想而知，這樣的越野車，越野效能固然是強悍了，但舒適性實在是渣的一比。
毫不客氣的說，面對美軍現役的151、現在正在銷售的第三代豐田蘭德酷路澤和第二代日產途樂這些後懸掛全部採用整體橋加鋼板彈簧的“純種”越野車，不差錢的中東狗大戶們根本就是拿著錢都買不到自己想要的豪華越野車。
豪華越野車市場，現在完全是一片空白。
而論及對豪華越野車的理解，這個星球上有人能比得上陳耕嗎？
沒有！
一個都沒有！
“最豪華、最舒適、效能最強大的越野車？”費魯吉歐·蘭博基尼的眼睛徹底亮了：原來費爾南德斯打的竟然是這個主意。
與此同時，他心裡根式暗自懊惱：我怎麼就沒想到越野車還可以這麼玩？
蘭博基尼在中東地區的銷量佔到了蘭博基尼總銷量的50還要多，費魯吉歐·蘭博基尼太清楚中東土豪們的買車風格了：不求最好，但求最貴！
想要讓中東的王爺和狗大戶們買單，這輛車價值其實不是最重要的，最重要的是你得會講故事，而一輛“最豪華、最舒適、效能最強大”的蘭博基尼牌越野車，顯然能夠充分的吸引到這些狗大戶們的目光……他有些後悔了。
看著費魯吉歐·蘭博基尼開始閃爍的眼神，陳耕樂了：“怎麼？後悔了？”
“哈……怎麼可能……”
“如果你後悔了，好啊，這份協議現在就可以作廢，只要你有把握能把這個故事講好、把這輛車賣出去。”陳耕笑眯眯的說道。
開玩笑！在蘭博基尼正式推出l002的時候他們已經換了個老闆，可這款全世界首臺超豪華越野車也不過才賣掉了328輛，現在你還是老闆，以你費魯吉歐·蘭博基尼糟糕的營銷水平，你覺得你能賣掉幾輛？
如果費魯吉歐·蘭博基尼後悔了，他並不介意讓現實教他如何做人。
費魯吉歐·蘭博基尼的腦子登時清醒了，不過他還
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