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雖然還沒有正式與本田簽訂合同,但不管是費爾南德斯公司還是本田技研株式會社都知道,這次的合作已經是板上釘釘了,為了慶祝,也是為了酬勞這段時間來員工們的勤勞,陳耕用極其簡單粗暴的方式來獎勵自己的員工們:發獎金!

所有這段時間裡直接和間接參與到了與東瀛本田技研株式會社、華夏魔都汽車製造廠談判專案當中的員工,都拿到了一筆數目不菲的獎金——基本上,這筆獎金的數目大致相當於他們一個月到三個月的薪水。

美國的員工不跟老闆講感情,只講錢,一個可以按時的給自己發工資、並且時不時的發點獎金的老闆就是好老闆,雖然陳耕此刻並不在美國,但依舊架不住歡聲雷動的員工們興奮的大呼老闆萬歲。

只是相比於開心的費爾南德斯公司,陳耕的同行:美國ac公司的日子就有點難過了。

是的,ac公司,美國汽車公司,美國四大汽車製造商中敬陪末座的那位,同時也是jeep的老闆。

別看ac公司現在依舊是美國四大汽車巨頭之一,可他們的日子比半年前的克萊斯勒公司還要難過,有多難過呢,一句話就能說明白:除了jeep這個品牌還在賺錢之外,ac公司旗下的所有汽車都是虧損的。

這就很要命了。

但這還不是最要命的,最要命的是,ac公司賴以生存的根本:小型車市場受以豐田和本田為首的日系汽車品牌的衝擊越來越大,以至於截止上個月,ac在美國的市場佔有率已經不足3——在豐田花冠和本田civic這兩款日系小型車的衝擊下,ac的市場佔有率再創新低。

市場佔有率頻頻下跌也就罷了,更糟糕的是,鑑於ac公司已經從1974年至今連續虧損,連銀行都對ac公司沒信心了,就在一個星期前,ac的主合作銀行:富國銀行明確的告訴ac公司,表示鑑於ac公司糟糕的銷售狀況,他們決定拒絕ac公司申請的信用貸款。

這是一筆總額為9000萬美元的信用貸款……

雪上加霜啊!

這筆貸款是ac公司原本計劃用於開發新產品的資金(雖然有沒有用連ac公司自己的股東們都心存疑慮),當公告發出之後,ac公司的股價應聲而跌……跌幅倒是不大,只有3,但這麼小的跌幅絕不是市場以及股民們還對ac公司充滿了信心,實在是這幾年來ac的股票一直在跌,跌道現在,ac的股價實在是已經跌無可跌了。

“先生們,”早會上,ac的總經理提姆斯隆一臉的疲憊和憔悴,上來就告訴了諸位高管們一個糟糕到了極點的訊息:“繼富國銀行之後,梅隆銀行表示要暫停對ac的貸款支援,而我們就算不開發新產品,接下來的一個月裡也必須籌道1200萬美元才能維持公司的執行,否則拿不到工資的工人們極有可能會在工會的組織下罷工……”

聽到“罷工”這個詞,會議室裡的高管們全都下意識的打了個哆嗦:工會,那可是一群吸血鬼,罷工容易,可想讓工會同意重新上工,那可就麻煩了。

“也就是說,我們必須在未來的30天時間裡籌集到1200萬美元,是吧?”董事長斯塔夫說著,目光確實望向公司的首席財務官伯克希爾。

“事實上,是1280萬美元。”首席財務官伯克希爾抿著嘴應聲道。

偌大的會議室裡死一般的寂靜。

不管是1200萬美元還是1280萬美元,都不是現在的ac公司能夠拿得出來的——根據銀行對ac公司的態度以及ac的銷售業績來看,想要從銀行借到錢恐怕也不是一般的難。

可是這筆錢又急等著用,怎麼辦?

“還有一件事,”在一片沉默中,提姆斯隆再次開口了:“國防部正式提出了為軍隊換裝新型通用44

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