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大家聊了一陣,丁海軍實在是忍不住心中的好奇(還有胡亮等其他代表團成員打過來的眼色),向陳耕問道:“陳董,剛剛我們過來的時候,看到你們公司那邊停了個怪模怪樣的飛機,那是你們公司的新產品?”
“你說那架動力三角翼啊,”陳耕隨口應了一聲:“嗯,是我們的新產品。”
那個大風箏一樣的玩意兒叫動力三角翼?丁海軍好懸將“這個風箏一樣的玩意兒真的能飛?”這句話說禿嚕嘴。
同樣的想法也同樣存在於在場的諸位代表團成員的心中:這個大風箏一樣的玩意兒真的能飛?你確定不是在開玩笑?
也不怪他們會有這種想法,實在是他們並不是航空系統的人,並不具備基本的空氣動力學的知識,更沒有聽說過無動力的三角滑翔翼,只是本能的覺得飛機就得是殲—5、殲—6、運—5以及自己來美國時乘坐的波音707等這些飛機一樣,在機身上有一對金屬的大翅膀,這才算是飛機,可眼前這個大風箏……動力三角翼實在是簡陋的令人髮指,就是幾根鋼管(實際上還不是鋼管,而是航空鋁管)撐起來的一塊三角形的布,這東西能飛?!
他們心裡是有個大大的問號的。
哪怕是代表團中的宋鏡瀛教授以及哈工大、西工大的幾位教授,他們雖然是理工科的教授,但畢竟不是航空專業的,雖然憑藉自己豐富的知識覺得這玩意兒差不多應該是能飛,但心裡同樣有個問號,而且他們也沒見過無動力的三角滑翔翼雖說據說動力三角翼是在70年代末首先出現在歐洲,但真正可考的第一架動力三角翼是1982年才出現,他們沒聽說過這個玩意兒也實在是正常。
陳耕是誰啊,眾人眼中的懷疑當然不可能瞞得過他的眼睛。不過他倒也沒有生氣和惱火,笑著點了點頭:“雖然這個東西簡單了點,但它還真的能飛,還飛的相當不來……安德森,你安排一下,讓咱們的華夏朋友看看。”
雖然他不介意自己親自去飛一下,但這個時候,陳耕的身份決定了不能由他去飛。
倒是沒有人攔著,實在是大家心中實在是好奇:這麼簡陋的一個玩意兒,怎麼可能飛的起來?然後……
不到五分鐘,看著跟個大風箏似的一樣自由自在的飛來飛去的動力三角翼,代表團的一眾同事們的眼睛瞪的跟牛蛋一樣:這個大風箏真的能飛?!
看著天空中正在翱翔的動力三角翼,再聯想到國內航空工業的現狀:不是什麼機構都有資格研發飛機的,原本讓他們覺得已經很清晰、可以看的很清楚的陳耕以及費爾南德斯公司,再一次的模糊了起來。
但相比於這架動力三角翼可以飛上天空這個事實,更讓他們感到震撼的是:
相比於代表團的官員們關注這架動力三角翼真的能飛起來,宋鏡瀛以及哈工大、西工大的幾位教授的關注點則完全不同……
“這個動力三角翼的起飛滑跑距離有150米嗎?”宋鏡瀛教授喃喃的說道。
不到150米的起飛滑跑距離啊,據他們所知,還沒有任何一款飛機能夠做到這麼短的起飛距離。
“我覺得沒有,”哈工大的趙教授搖搖頭,他臉上同樣是一臉的震驚:“我覺得也就一百二十米左右。”
“我覺得也是。”西交大的馮教授跟著點頭。
“這個動力三角翼可以允許兩名乘客乘坐,還有一個四座版本的正在開發當中,”迎著代表團們震驚的目光,陳耕自顧自的說道:“這個專案是我們跟美國國民警衛隊一起合作開發的專案,旨在為國民警衛隊打造一款價格低廉的、可以執行多種低強度任務的飛行器……”
丁海軍一愣,連忙說道:“這個動力三角翼是你們和美國國民警衛隊一起開發的?”
“嗯,沒錯。”
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