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“女士們，先生們，大家上午好，”
李·艾科卡站在發言臺前面，相比於幾個月前的忐忑和惴惴，此刻他的臉上是滿滿的的意氣風發：“非常感謝諸位媒體行業的朋友們的到來，今天，我們克萊斯勒邀請大家來的目的只有一個，就是要告訴大家一個好訊息！”
說到這裡，李·艾科卡故意頓了頓。
下面的記者們也相當捧場，一個個端起相機做好了準備。
看到下面的記者這麼配合，李·艾科卡心中越發得意了幾分，他深吸了一口氣，對著面前的麥克風大聲說道：“這個訊息就是，在四天前，也就是大家接到我們的電話邀請的那一刻，我們克萊斯勒汽車今年主推的戰略級車型：‘faily’的當天日銷量已經超過了700輛，達到了713輛！”
“譁~~”
聽到李·艾科卡的這句話，現場的記者們頓時就沸騰了！
“一天就賣了713輛，那一年能賣掉多少？”
雖然絕大多數美國人的數學都不好，那麼兩位數的加減法都得依靠計算器，但也並不是所有的美國人的數學都不好，現場立刻有記者算出來：“713乘以365等於……上帝啊，理論上，這款車的年銷量能超過26萬輛！”
“什麼？超過26萬輛？！”
“真的假的？真的超過26萬輛？”
“還沒有任何一款車型的年銷量能達到這個高度吧？”
“別說26萬輛了，我記得最高記錄是不到20萬輛……”
…………
這個結果一出來，如同往本就沸騰的油鍋裡澆了一瓢水，記者們瞬間就炸了，再也顧不得什麼採訪紀律，不停的議論紛紛！
雖然所有人都明白，這個26萬的年銷量只是一個理論銷量，今後克萊斯勒汽車能不能保證這個日銷量、他們的產能能不能跟得上，這些都不好說，但是……
在這之前，從未有一款車型能夠達到這樣的年銷量！
如果克萊斯勒“faily”真的能夠達到26萬的年銷量，這款車型就創造了一個美國汽車行業的全新神話！
在場的記者除了專業的汽車媒體的記者之外，還有其他行業的媒體記者，其中不乏《紐約時報》、《華盛頓郵報》這類美國的頂級大報，並不是所有的記者都對美國汽車行業的各項銷售資料、銷售記錄都如數家珍，但是沒關係，在汽車類專業媒體的記者的解釋下，在場的記者們很快就知道了這個銷售數字的意義……
創紀錄！
創造了一個繼福特t型車的三年銷售500萬輛的記錄之後，美國汽車企業在單一車型上的銷售記錄！
創造了一個二戰之後，美國汽車市場單一車型的銷售記錄！
但這並不是最重要的意義，最重要意義的在於，因為石油危機的影響，美國四大汽車巨頭的銷量節節下滑，正痛苦不已、苦苦思索解決問題的辦法在哪裡的時候，克萊斯勒推出了“faily”，這是一款真正意義上的美國車，對於一直苦惱於是否學習日本人造廉價車的美國汽車企業而言，這款車型等於是為一臉迷茫的正在尋找突破方向的美國汽車製造企業找到了一個突破口。
“我覺得，在當前這個時代背景下，克萊斯勒‘faily’的意義，不亞於當年福特t型車對於當時那個時代的意義。”來自《紐約時報》的記者凱特·貝文對其他記者說道。
這個評價是如此的高，但卻贏得了現場記者們的一致認同，他們齊齊的點頭。
意氣飛揚的李·艾科卡大聲說道：“我要說的是，就算‘faily’的日產能已經超過了700萬輛，我們手裡還是積壓了超過三萬輛車的訂單，所以，接下來克萊斯勒將會對旗下的生產線進行改進、
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