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“那……這個改過來的渦槳發動機的效能怎麼樣？”醒過神來的王大志還是有點不敢相信，從渦輪軸改成渦槳，竟然只花了區區500萬盧布就搞定了。
“當然是達到了設計要求了啊，”瓦季姆·拉比諾維奇很奇怪自家總經理為什麼會問出這樣的問題：“並且透過了驗收組的驗收，完全符合安-140的要求……嗯，我記得公司當年從伊夫琴科設計局帶來的資料裡面，應該tv3-117va-sb2渦輪螺旋槳發動機的相關資料。”
嗯？
王大志的精神頓時一振：那還等什麼？趕緊去檔案館看看！
蘇聯解體前前後後最混亂的那段時間，憑藉著之前積攢下來的人脈和關係，商飛集團可是瘋狂的在蘇聯的各大航空設計院和科研機構py資料，有些甚至直接就不是py了，而是直接將最原始的紙質檔案給拉了回來。
為此，商飛集團甚至專門建了一個大樓、也即檔案館來儲存這些資料，對於商飛集團來說，這些就是公司的底氣。
總經理親自出馬，tv3-117va-sb2渦輪螺旋槳發動機以及米-17直升機的tv3-117t渦輪軸發動機、米-171直升機的tv3-117v渦輪軸發動機的資料都找了過來。
有瓦季姆·拉比諾維奇這個航空發動機專家在跟前，王大志很容易就搞明白了這三款發動機的區別：從資料圖上來看，相比使用者最早的tv3-117t渦輪軸發動機，新的tv3-117va-sb2渦輪螺旋槳發動機和tv3-117v渦輪軸發動機在前端的燃氣發生器上做了一些最佳化，但不管是tv3-117t還是tv3-117v，改進的幅度其實很小，而tv3-117v和它的亞型tv3-117va-sb2，燃氣發生器大部分完全一致，區別只是減速機構方面的細微差別，但是，這些改進也不是500萬盧布能夠拿得下來的吧？
面對王大志的疑惑，瓦季姆·拉比諾維奇解釋道：“王，您要明白，在蘇聯時期，我們的科研製度和你們其實是差不多的。”
王大志重重的一拍腦袋：自己怎麼把這個給忘記了？！
蘇聯可是華夏的老師，在80年代之前，華夏的經濟體制和科研體制師承自蘇聯，比如研製這臺tv3-117va-sb2發動機，所需的經費、材料全部是由國家調撥，而科研人員只是正常的做自己的工作，通常只有在研發完成之後才會象徵性發一點獎金，這種情況下，500萬盧布的研發費用還真可能做的到——畢竟研製這款發動機的時候，盧布的價值還是很堅挺的，不像現在，盧布的價值也就勉強比廢紙強一點。
想通了這其中的道理，王大志向瓦季姆·拉比諾維奇問道：“瓦季姆，你是參與過ai-222-25發動機的研發和設計工作的，你認為，如果以ai-222-25的核心機為基礎做一款渦輪軸發動機出來，大概需要多長時間？”
“到做出原型機嗎？”瓦季姆·拉比諾維奇問道。
王大志點頭：“到原型機開始測試。”
“兩年吧，”瓦季姆·拉比諾維奇自信的道：“如果現在開始立項，只要有足夠的經費保證，兩年左右應該足夠了。”
王大志有些恍惚：只要兩年嗎？兩年的話……
想到陳耕的話，王大志終於做了決定，他抬頭望著瓦季姆·拉比諾維奇沉聲說道：“瓦季姆，我給你實話實說了吧，咱們這個專案很可能沒辦法得到國家的財政撥款，只能自籌資金才能展開，我們做多也就能能夠爭取到一些政策方面的支援，所以在研發經費方面必須能省就省，另外公司可能會派駐一個財務小組入駐研發專案組，對資金進行稽核……”
需要自籌資金嗎？瓦季姆·拉比諾維奇一怔，但很快，他就點頭：
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