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“那……這個改過來的渦槳發動機的效能怎麼樣?”醒過神來的王大志還是有點不敢相信,從渦輪軸改成渦槳,竟然只花了區區500萬盧布就搞定了。

“當然是達到了設計要求了啊,”瓦季姆·拉比諾維奇很奇怪自家總經理為什麼會問出這樣的問題:“並且透過了驗收組的驗收,完全符合安-140的要求……嗯,我記得公司當年從伊夫琴科設計局帶來的資料裡面,應該tv3-117va-sb2渦輪螺旋槳發動機的相關資料。”

嗯?

王大志的精神頓時一振:那還等什麼?趕緊去檔案館看看!

蘇聯解體前前後後最混亂的那段時間,憑藉著之前積攢下來的人脈和關係,商飛集團可是瘋狂的在蘇聯的各大航空設計院和科研機構py資料,有些甚至直接就不是py了,而是直接將最原始的紙質檔案給拉了回來。

為此,商飛集團甚至專門建了一個大樓、也即檔案館來儲存這些資料,對於商飛集團來說,這些就是公司的底氣。

總經理親自出馬,tv3-117va-sb2渦輪螺旋槳發動機以及米-17直升機的tv3-117t渦輪軸發動機、米-171直升機的tv3-117v渦輪軸發動機的資料都找了過來。

有瓦季姆·拉比諾維奇這個航空發動機專家在跟前,王大志很容易就搞明白了這三款發動機的區別:從資料圖上來看,相比使用者最早的tv3-117t渦輪軸發動機,新的tv3-117va-sb2渦輪螺旋槳發動機和tv3-117v渦輪軸發動機在前端的燃氣發生器上做了一些最佳化,但不管是tv3-117t還是tv3-117v,改進的幅度其實很小,而tv3-117v和它的亞型tv3-117va-sb2,燃氣發生器大部分完全一致,區別只是減速機構方面的細微差別,但是,這些改進也不是500萬盧布能夠拿得下來的吧?

面對王大志的疑惑,瓦季姆·拉比諾維奇解釋道:“王,您要明白,在蘇聯時期,我們的科研製度和你們其實是差不多的。”

王大志重重的一拍腦袋:自己怎麼把這個給忘記了?!

蘇聯可是華夏的老師,在80年代之前,華夏的經濟體制和科研體制師承自蘇聯,比如研製這臺tv3-117va-sb2發動機,所需的經費、材料全部是由國家調撥,而科研人員只是正常的做自己的工作,通常只有在研發完成之後才會象徵性發一點獎金,這種情況下,500萬盧布的研發費用還真可能做的到——畢竟研製這款發動機的時候,盧布的價值還是很堅挺的,不像現在,盧布的價值也就勉強比廢紙強一點。

想通了這其中的道理,王大志向瓦季姆·拉比諾維奇問道:“瓦季姆,你是參與過ai-222-25發動機的研發和設計工作的,你認為,如果以ai-222-25的核心機為基礎做一款渦輪軸發動機出來,大概需要多長時間?”

“到做出原型機嗎?”瓦季姆·拉比諾維奇問道。

王大志點頭:“到原型機開始測試。”

“兩年吧,”瓦季姆·拉比諾維奇自信的道:“如果現在開始立項,只要有足夠的經費保證,兩年左右應該足夠了。”

王大志有些恍惚:只要兩年嗎?兩年的話……

想到陳耕的話,王大志終於做了決定,他抬頭望著瓦季姆·拉比諾維奇沉聲說道:“瓦季姆,我給你實話實說了吧,咱們這個專案很可能沒辦法得到國家的財政撥款,只能自籌資金才能展開,我們做多也就能能夠爭取到一些政策方面的支援,所以在研發經費方面必須能省就省,另外公司可能會派駐一個財務小組入駐研發專案組,對資金進行稽核……”

需要自籌資金嗎?瓦季姆·拉比諾維奇一怔,但很快,他就點頭:

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