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？因為庫茲涅佐夫號航母的遠起飛點的長度是195米。
“是220米，”王大志點點頭：“雖然我們這個跑道是在儘量模擬庫茲涅佐夫號，但航母在海上的時候是處於運動狀態，放飛飛機的時候速度起碼也有25節，飛行甲板上的飛機即便是不動，其實也有了一個初始速度，更別說還有逆風的速度加成，根據我們和雅科夫列夫設計局那邊交流的結果，通常情況下，航母如果是以25節的航速、逆風放飛飛機，甲板上的風速最少也可以達到60公里每小時以上；
但在陸地上可沒有這樣的條件，陸地有不能跑，所以我們將訓練跑道延長了25米，根據測算，延長的這25米的跑道，大致相當於航母靜止、甲板風7米每秒的海況，所以實際上還是高於海上起飛的要求的。”
周少校連連點頭，他激動的一張臉都紅了：“那結果呢？”
“結果？”王大志笑了：“起飛從來都不是難題，用我們的飛行員的話來說，就是‘你只管踩油門，剩下的交給飛機’。”
馬少校忍不住問道：“那降落呢？”
王大志笑了，他在指了指眼前這條上千米的降落跑道：“足足1000米的降落距離呢，還有全套的菲涅爾透鏡助降系統，就算是降落失敗了，就當是在陸地小型機場上降落就是了，不存在什麼危險。”
對啊！
我怎麼把這個給忘記了？
看到模擬著艦區前後那長長的跑道，馬少校的老臉一紅。
同時，他兩眼放光，敏銳的意識到了這種跑道設定妨礙的好處：盡最大可能的避免了新學員的恐懼心理。
對於學員來說，降落區前前後後的延長跑道，就是他們的生命安全保障，有了這個保障，學員們就再也不用怕自己在訓練的時候出現生命危險了，不管是提前觸地還是延遲觸地都不是問題，沒勾住就沒勾住唄，自己的生命還是安全的，無非就是總結教訓，下一次注意一點的事情。
而等他們飛的時間長了、熟練了，自然也就不用在乎前後延長的那點跑道了。
馬少校飛快的和周少校交換了一下眼神，兩人眼中都是同樣的意思……
馬：我覺得這個方案可以普及一下。
周：嗯，我也是這麼認為的。
：()動力之王
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