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對於大選這件事，陳耕不著急，小麥克唐納其實也不著急，現在才2006年年中，現任大統領的“期中考試”才剛剛結束，小喬治還要在白宮繼續呆一年半多的時間，所以就算是要投資，也不急在這一刻。
畢竟大選也是充滿了套路，比如那些自認為自己實力強大、很有可能勝出的潛在競選人，其實並不會在第一時間就蹦出來說自己要參加本次大選，反倒是會慫恿一些小嘍囉先露頭出來試探一下對方的“火力”，而自己則會在協調、理順了黨內黨外的關係之後，才會在一個合適的時候正式亮個相，宣佈自己要參加本次大選。
而有趣的是，誰都知道那些實力強大的傢伙都會這麼做，但每次的大選都是這樣，而且每次都有人上當，這也算是米利堅大選的一景了。
陳耕不著急，倒是空軍方面、尤其是作戰方向為東南沿海的廣z軍區的領導，對於圖-204空中加油機專案討論小組提出的“5個加油吊艙”的設想表現出了極大的興趣。
廣z軍區的領導之所以對給圖-204空中加油機安裝5個加油吊艙感興趣，最主要的原因就在於在未來10年乃至20年時間內，他們將會同時裝備j-10以及su-30這兩種飛機，偏偏這兩種飛機飛機的空中受油探頭還是兩種規格，這麼一來，軍區的領導們就不得不考慮如何才能夠實現讓一架加油機同時給兩種不同介面標準的受油機加油了。
而商飛集團提出的這個“5個加油吊艙”的設想，正好解決了他們遇到的這個問題：5個加油吊艙，其中有兩個採用俄製標準的加油探頭，可以給su-30系列戰機加油，而另外三個吊艙則可以給一系列具備空中受油能力的國產戰機進行加油，再沒有比這個更妥當的方案了。
所以，在聽了這個方案之後，廣z軍區的領導甚至特意派出了一名中校參謀，趕赴商飛集團總部瞭解情況……
“李參謀，你來的正好，”見到這位李參謀，王大志笑的很開心：“金陵飛機系統工程研究所的同志們又提出來一種新的改進設想，可以實現一個加油吊艙給兩種不同介面標準的受油機進行空中加油，這會兒大家正在討論這件事呢。”
“一個加油吊艙能夠給兩種不同介面標準的受油機進行加油？”李參謀聽的整個人都愣住了：“真的假的？王總，您可別跟我開玩笑。”
“現在還還是一個設想中的方案，但我覺得這個設想還是有相當可行性的。”
聽王大志這麼說，這位李參謀頓時就上心了：如果可以讓一個空中加油吊艙實現給兩種不同介面標準的受油機進行加油，那豈不是意味著就省下來兩臺空中加油吊艙的重量？嗯，不但節省了重量，還降低了風阻。聽說在安裝了5臺空中加油吊艙之後，空中加油機的航程會降低500公里，可如果還是安裝三臺空中加油吊艙，那豈不是意味著這減少的500公里的航程又回來了？
想到這，他連忙問道：“王總，您能把這個方案簡單的給我介紹一下嗎？”
“當然沒問題，”王大志點點頭，一邊走一邊跟李參謀比劃道：“簡單的來說，現在的空中加油吊艙，前面是一套衝壓渦輪帶動的壓力抽油系統，後面則是一根長長的加油錐套管，當錐套與受油機的受油探頭成功對接之後，衝壓渦輪就帶動內部的泵油系統，以大約每分鐘1500升的速度向受油機輸送燃油。
而之所以沒辦法讓一個錐套實現同時給中標和俄標的受油探頭進行加油，主要是這兩種受油探頭的介面結構不一樣，對吧？”
李參謀立刻點頭：“沒錯，大致上就是這樣的。”
“有位金陵飛機系統工程研究所的同志首先提出了怎麼一個問題，即：既然差別只是在錐套上，那麼，如果將我們的rdc-1空中加油吊艙的錐套改裝成俄製up
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