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對於領導來說,這件事並不難處理,飛機這類裝備和普通的民用產品不同,都是高度定製化的產品,即便是貨架產品也是如此,老百姓去4s店裡買汽車,付了錢之後直接從倉庫裡開走一輛就是了,但軍用飛機就不同,雖然外觀看上去一樣,但外銷型號的戰機的雷達是不是和自用的一樣?計算機的效能是不是要做降級處理?感測器的數量是不是要再斟酌一下?

這麼三減兩減,外銷型號的實際戰鬥力可能比生產國自用的差遠了,比如早期型號的米格-29戰鬥機,外銷版本的甚至直接就沒有雷達!

而預警機這類高精尖的頂尖軍事裝備更是如此,為了保證不洩密,哪怕kj-200已經貨架產品了,但有些東西還是要斟酌、並且根據使用者的實際需求做調整和最佳化的。

所以領導同志很快做出了決定:把咱們有個小號的“kj-2000”的訊息和小巴說一聲,至於他們是選擇kj-200作為原型機還是選擇kj-500作為原型機,那就是他們自己的事了。

“你們還有一款預警機?!”

聽老劉同志轉達的上級領導的意見,法魯克·萊加里的眼睛瞪的老大:有沒有搞錯啊,你們在分別高了kj-2000、kj-200這兩款預警機之後,竟然又搞了一款預警機?!

老劉同志非常理解法魯克·萊加里為什麼會這麼震驚:一個就在幾年前還在拼命的想要獲得一架預警機而不得的國家,這才三四年的功夫,竟然就有三款預警機了?

這事兒聽上去怎麼就這麼玄幻呢!

“萊加里先生,你應該知道kj-2000採用的是伊爾-76運輸機作為載機平臺。”

“是的,我知道。”

法魯克·萊加里點點頭,他當然知道這一點,但問題是,這又什麼不對的地方嗎?

“伊爾-76運輸機是一個非常不錯的平臺,”老劉同志給法魯克·萊加里解釋道:“但問題是伊爾-76運輸機的成本太高了,如果只是成本高還可以接受,但最要命的是這個平臺我們自己不能生產,對於我們來說,這才是最大的問題。

所以,在kj-2000研發成功並且正式服役之後,我們提出了一個概念:能不能在圖-204這個平臺的基礎上發展一個體積稍微小一些的預警機?

畢竟,圖-204是也是一架最大起飛重量超過110噸的飛機了,這個平臺也算可以,米利堅的e-3a預警機的載機平臺:波音707的最大起飛重量也才147噸而已,所以……”

說到這,老劉同志聳聳肩,一副“你應該明白我們為什麼在研製了kj-2000之後又研製了兩款預警機了吧?”的表情。

“我明白了,”法魯克·萊加里點點頭:“貴國能夠自己生產圖-204飛機以及配套的發動機,這就意味著只要貴國有需要,你們的國防建設需要多少架預警機,你們就可以生產多少架預警機,不像是kj-2000那樣,會受到限制,所以哪怕圖-204這個載機平臺的效能相對差一些,但完全可以透過數量來換取質量。

而且電子技術在飛速進步,隨著電子技術的發展,或許後期型號的預警機在效能上已經不弱於早期型號的kj-2000了。”

“沒錯,就是這個意思。”老劉同志笑著點頭。

“那為什麼貴方又在圖-204這個平臺上搞出了兩個型號的預警機呢?”法魯克·萊加里有些不解:“這個……是不是……”

“這沒什麼不能說的,”老劉同志擺擺手:“主要還是結構限制,比如kj-200,雖然號稱是具備360度全向搜尋和警戒的能力,但在全部的288個tr模組中,左右兩個方向的tr模組的數量就達到了192個,前後兩個方向的tr模組的數量只

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