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如果方組長不知道沈飛那邊已經攻克了機翼摺疊技術那就罷了，可如果他知道了這件事……
嘖嘖！
王大志只能說，這些傢伙還真會玩！
“對了，王總，”電話那頭的許總接著說道：“聽說你們正在和609所一起改進了rdc-1加油吊艙，是不是真的？”
以兩家公司之間的關係，對方有資格這種這種密級的事情，所以王大志也沒有隱瞞，點頭道：“是有這麼回事。”
許總一聽，激動了：“那您能不能仔細說說這個新的吊艙都有哪些改進？”
“唔……其他的倒是沒什麼，就是加快的輸油的速度，我們在進行地面試驗的時候，最大輸油速度達到了2000升每分鐘。”
說到“2000生每分鐘”這個地面試驗速度的時候，嘴上說著沒什麼的王大志，語氣中不免有些得意。
而電話那頭許總則是震驚了：“2000升每分鐘？！”
我軍現役的rdc-1型空中加油吊艙，最大輸油速度也不過才1500升每分鐘而已，現在被你們這麼一改，這輸油速度一下子就提升了三分之一？
聽到電話那頭的許總的震驚，王大志越發的得意了，嘴上卻是越發的謙虛：“2000升每分鐘的速度算得了什麼，老毛子的upaz-1的輸油速度可是有2300升每分鐘，據說改進之後的upaz-1的輸油速度甚至已經達到了2900升每分鐘了，和米國人的硬管加油的速度已經相差不大，什麼時候咱們的軟管加油速度也能夠達到3000升每分鐘的水平，那才算是合格。”
“……”
許總滿心的無語：3000升每分鐘？你還真敢想！
略一沉吟，許總向王大志問道：“那麼王總，你給我說句實話，你們這次改進的目標是多少？嗯，有什麼需要我們沈飛這邊配合的，你們儘管開口。”
王大志也不藏著掖著，我這邊有什麼樣的加油速度是一回事，但受油機能不能承受這樣的加油速度又是另外一回事了，如果商飛集團沒和沈飛、成飛對接好，這兩家戰鬥機生產企業生產的飛機的受油系統只能夠接受每分鐘1500升的流量，那自己這邊的流量再高又有什麼用？
所以，想要讓商飛集團的空中加油機順利的服役，就必須得到沈飛和成飛的配合，王大志沒有猶豫，說道：“要是有沈飛老大哥的支援，那就再好不過了……嗯，我們的目標是2500升每分鐘，未來我們的目標是達到3500升每分鐘。”
“3500升？”電話那頭的許總頓時就皺起了眉頭：“這麼高的速度，可不好匹配啊。”
為什麼說不好匹配？
因為對於戰鬥機來說載油量有限，即便是j-11b以及正在開發當中的j-15、j-16這種重型戰鬥機，最大內油量也不過才9噸多，所以進行空中加油的速度快一些當然是好事，比如現款rdc-1的輸油速度是是1500升每分鐘，以執行空中加油的時候還有2000升內油為例，加滿油大約需要5分鐘出頭。
而如果將輸油速度提升至2500升每分鐘，則只需要3分鐘左右就可以加滿油，更短的加油時間意味著一架空中加油機可以在單位時間內為更多的戰機進行空中加油，同樣也意味著戰機處於危險狀態下的時間越短。
但也並不是說加油速度越快越好。
因為燃油進入受油機之後，受油機內部的各個油箱之間還需要對燃油進行配平，這個時候就要考慮到各個油箱內部的燃油泵的泵油速度以及相應的配平速度，進行空中加油的時候，這個加油速度太快了還真不一定是好事，容易讓飛機失去平衡。
許總也是考慮到這一層，在王大志說到他們的目標是3500升每分鐘的
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